首艘受制裁船只在“暗黑船队”分水岭时刻遭拆解——彭博社

印度古吉拉特邦阿朗拆船厂内等待拆解的船只。摄影师：杰里米·霍纳/LightRocket/Getty Images关注彭博印度WhatsApp频道，获取关于亿万富豪、企业及市场动向的独家内容与分析。点击此处注册。

一艘遭美国制裁的老旧油轮正在印度拆船厂解体，在急剧变化的地缘政治格局中，这或将成为所谓"暗黑舰队"发展的分水岭时刻。

建于1998年的苏伊士型油轮"诺兰号"现停泊于印度西部古吉拉特邦的主要拆船中心阿朗。该船因2019年运输伊朗石油遭制裁，曾是数百艘黑名单油轮之一——这些船只至今仍可见于全球航道或闲置在公海，对海洋与环境安全构成威胁。

这些船只大多比常规舰队船龄老得多，但由于运输俄罗斯和伊朗石油的需求，加之拆船厂与现金买家担忧声誉及经济影响而不愿介入，它们始终未被拆解。

如今，持续数年的行业低迷改变了船舶经纪人与拆船厂主对这支舰队及其潜在机遇的认知。华盛顿近月来对协助莫斯科与德黑兰的船只实施制裁，导致"诺兰号"等船舶被列入黑名单后闲置海上，促使船主考虑将其拆解以获得部分经济回报。

与此同时，拆船公司对接收受制裁船只进行拆解感到紧张，担心受到处罚。最近几周，一些公司试图向华盛顿方面寻求澄清，但未得到明确答复。

根据彭博社汇编的数据，诺兰号近一年未进行任何商业航行，在前往阿朗前的数月里一直在波斯湾及周边海域闲置。南亚拥有全球最大的船舶拆解场，而阿朗地区因企业数量众多，竞争最为激烈。

船舶经纪人表示，更多受制裁油轮可能很快会跟随诺兰号前往阿朗，包括目前停泊在近海的蓝鳍号。据知情人士透露，首艘被指定拆解的黑暗舰队超大型原油运输船阿莫尔号，上周正在印度尼西亚的一个清洁场。

船舶拆解场“目前吨位严重短缺，如果最终有一家冒险拆解受制裁船只，更多拆解场会开始考虑这种做法，”BRS船舶经纪公司研究主管安德鲁·威尔逊表示，“对他们来说是一段艰难时期。”

唐纳德·特朗普总统在第一任期对伊朗的强硬政策，以及2022年初俄乌战争后俄罗斯石油的污名化，为许多本应拆解的船只提供了第二次生命。去年仅有409艘船只被拆解，这是非政府组织“拆船平台”自2012年有记录以来的最低数字。

报废船只数量减少

影子船队扩张与高运价促使船东延长老旧船舶服役期

来源：非政府组织拆船平台

注：最早可获取数据始于2012年。统计包含中国拆解船只，该国不接受外国旗船舶。

但特朗普近周转向莫斯科的立场可能使伊朗原油运输更为便利，导致影子船队规模缩减。

“许多船东试图送拆这些船只却无计可施，"Wirana航运公司副总裁Hitesh Vyas表示，该公司专营旧船收购与拆解安排。“他们希望回收船舶，却找不到任何退出途径。”

Equasis数据显示，曾用名"Solan"的"Nolan"轮于2024年1月更名。该船在特朗普首个任期尾声遭制裁，当时美国财政部锁定了一个油轮网络，指控其受伊朗伊斯兰革命卫队圣城旅及真主党武装指挥并提供资金支持。该船原悬挂伊朗旗，但据Equasis记录，截至1月已改挂加勒比海荷兰属地圣马丁旗。

Vortexa数据显示，Nolan轮最近一次商业航行在2024年4月，从伊朗哈尔克岛驶往阿联酋外海，可能进行船对船转运。此类转运常被用于掩盖受制裁伊朗原油的来源。

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根据现金买家报告，该船于1月25日抵达阿朗附近海域。知情人士透露，当印度中央及地方政府官员发现这艘受制裁油轮靠近时，立即核查了文件的有效性与合法性。该事件由当地媒体《古吉拉特萨马查尔》率先报道。最终诺兰号获准于2月1日冲滩拆解。

此前，参与拆解暗影船队船只的风险已多次引发船运公司和拆船厂的恐慌。帕布罗号这艘2023年5月发生爆炸的暗影船只，曾在马来西亚外海滞留数月，直至2023年才被送往印尼拆船厂。

通常，诺兰号这种体量的油轮需要数百名工人耗时七八个月拆解。拆解后的金属部件将转售用于建筑和机械制造。

BRS分析师威尔逊指出，暗影船队船东当前存在"巨大拆船意愿”，尤其是那些已闲置的船只，因其已从中获利颇丰。他表示许多"影子公司"并不打算长期经营航运业务。