保时捷超越法拉利 成为当下百万美元级豪车新宠——彭博社

这辆1988年保时捷959 Sport是该品牌1980年代创新超跑的典范之作，全球仅存29辆。

来源：RM苏富比

本月，当车迷们齐聚佛罗里达展开为期两周的盛会时，他们将看到14辆估价百万美元级别的保时捷——比同等档位的12辆法拉利还多出两辆，更远超三家拍卖行405件拍品中其他任何品牌。百万美元级保时捷正悄然跻身全球重要拍卖会上曾由法拉利独占的高价精英阵营。

波士顿亿万富翁汽车经纪人史蒂夫·塞里奥表示：这一增长反映了收藏家围绕单一钟爱品牌构建重要藏品的意愿与经济实力。保时捷始终具有收藏价值，只是以往不及价值数千万美元的法拉利GTO、LM和Testarossa等车型抢手。但随着越来越多藏家开始汇聚于这个历史悠久的品牌，保时捷正逐步缩小差距。

这辆法拉利Berlinetta于1969年购入时已行驶5万英里。来源：古丁公司塞里奥谈及百万美元基准时指出：“保时捷众多车型已进入这一价值区间。推动因素在于，相比法拉利藏品，仍有更多人渴望建立保时捷收藏——主要因为对大多数人而言，组建真正的法拉利藏品系列（在经济上）遥不可及。”

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阿米莉亚展由Hagerty公司于次周末3月6-9日接棒；在丽思卡尔顿阿米莉亚岛举办的这项享有盛誉的30年历史优雅车展，将由Broad Arrow和Gooding佳士得主持拍卖。

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总体而言，根据K500经典车指数，所提供车辆的平均中间估价为658,642美元，高于2024年的563,940美元。但极其稀有的车型，比如由Gooding拍卖行提供的1955年法拉利375 MM Berlinetta（估价800万至1000万美元），可能会在这个被一些分析师称为疲软的收藏市场中引发最强烈的兴趣。

“交易耗时比以往更长，车主及其代理人需要付出更多努力，并通过外交手段才能将‘达成协议’推进到‘实际成交’。”K500创始人西蒙·基德斯顿在2月12日的市场报告中表示。不过，像那辆法拉利375 MM这样不可复制的珍品，“依然能卖出相应高价”，他补充道。

这款1989年款的RUF CTR“黄鸟”跑车，全球仅生产29辆，其中9辆，拍卖价可能超过600万美元。来源：Gooding & Co.但真正让市场观察者惊讶的是一批高端保时捷的集中亮相。尽管该品牌一直拥有狂热粉丝，且其911系列现代跑车正经历创纪录销量与高价标签，但直到近几年，除917赛车等顶级车型外，其他经典保时捷的拍卖价才突破百万美元门槛。2022年，一辆保时捷卡雷拉GT在Bring a Trailer平台以190万美元成交，创下当时该车型及线上拍卖平台的纪录。

RM苏富比和Gooding佳士得正竞逐佛罗里达拍卖会上最贵保时捷的头衔。

RM苏富比推出一辆1988年款959 Sport，预估成交价550万至650万美元。该车全球仅29辆，里程表显示仅行驶3,757英里。（竞拍者还将在迈阿密拍卖会上见到其他保时捷尖端赛车：RM苏富比有一辆1988年959 SC估值300万至350万美元，Gooding则提供一辆1988年959 Komfort估值200万至250万美元。）

这款1959年款保时捷356 A 1600 GSGT CS拥有辉煌的参赛历史，曾征战赞德沃特、阿瓦斯、索利图德和蒙扎赛道。它是当年生产的14辆GS/GT Carrera Speedster之一。来源：Gooding & Co.另一款高价拍品可能是1989年RUF CTR“黄鸟”，佳士得Gooding给出的估价“超过”600万美元。全球仅29辆中的一辆，且是九辆黄色涂装之一，仅有两任车主，行驶里程不足1000英里。（以提升保时捷原厂车型速度和动力闻名的德国跑车制造商RUF，还有多款高价车型上榜。Gooding正在以200万至250万美元的价格出售1997年RUF CTR2；RM拍卖行则有一辆2009年RUF CTR3，最高估价130万美元。）

保时捷近年混动超跑的强劲后市场表现也通过两辆918 Spyder得以展现——RM苏富比拍卖的2015年918“魏斯阿赫”Spyder（最高估价300万美元）和Broad Arrow拍卖的2015年918 Spyder（最高估价240万美元）。此外，RM苏富比还将以140万至170万美元的价格拍卖918的前身——2005年款Carrera GT。

这款1993年款911 Turbo S轻量化版是备受追捧的964型中仅存的86辆之一。来源：RM苏富比标价超过百万美元的最古老保时捷包括1959年款356 A 1600 GS/GT Carrera Speedster，佳士得估价90万至120万美元，以及1964年款904 Carrera GTS，预计成交价150万至180万美元。较新款的保时捷也正接近这一价位，例如2019年款911 GT2 RS “Weissach”和1993年款911 Turbo S轻量化版，RM苏富比预估二者均可能拍出百万美元高价。

即便是低调的保时捷914也跻身热销榜单。佳士得将推出一辆橙色1970年款914/6 GT，该车经过完美修复并附有大量文件（包括勒芒24小时冠军约尔根·巴特撰写的65页报告），最高估价达百万美元。

对于这款小巧的双座车而言堪称身价飞涨，尤其它本身并无赛事历史。1968年刚上市时，基础款914售价约3500美元——按今日汇率仅合3万余美元，恰是整体收藏车市场的生动写照。

“恕我直言，”塞里奥说，“如今在汽车界，100多万美元已经买不到多少东西了。”

这辆1970年款保时捷9146 GT曾被保时捷工厂用于耐力测试。来源：Gooding & Co.