西南航空在清洁燃料与气候倡议上退步——彭博社

由废弃食用油和动物油脂等原料制成的清洁航空燃料发展速度低于预期。

摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社西南航空公司正在削减其可持续燃料业务岗位，并着手出售一家可再生能源公司。据知情人士透露，这家航司在经历一年以环保为重点的投资后突然收缩战线。据要求匿名讨论内部细节的知情人士称，西南航空上周裁撤了负责减少气候污染和推广可持续航空燃料（SAF）的两支核心团队中70%的员工（10人中有7人离职）。该航司还解散了新成立的可再生燃料初创企业投资团队。知情人士表示，该团队将获得两个月时间协助处置SAFFiRE可再生能源公司——西南航空仅收购11个月的企业。SAFFiRE致力于利用玉米壳和秸秆开发更清洁燃料。

彭博绿色别急着为德国绿色浪潮敲丧钟为何（几乎）所有人现在都讨厌ESG澳大利亚大选前绿色氢能前景转黯东京电力因全球最大核电站重启延迟风险股价下跌西南航空可持续发展部门裁员是2月17日宣布的大规模裁员计划内容，该航司当时削减了约1750个岗位（占企业员工总数15%）。这是这家拥有53年历史的航空公司首次实施裁员。

“上周的裁员影响了多个部门，包括可持续发展和可持续航空燃料团队，”西南航空一位女发言人在声明中表示。西南航空可持续发展团队遭受的严重打击正值航空业艰难推进其气候承诺之际。与大多数主要航空公司一样，西南航空承诺到2050年实现净零排放，并誓言到2030年代末将可持续航空燃料（SAF）使用比例提升至10%。但进展极其缓慢。尽管全球航空公司去年SAF使用率从2023年的0.2%升至约0.3%，西南航空报告的使用量却不足0.1%。要实现十年目标，其清洁燃料使用量需增长逾百倍。专家认为这一目标极难实现，尤其在核心团队和投资遭削减的情况下。“难点在于达成交易、落实投资并将计划变为现实，”曾负责美国航空燃料采购的航空业顾问迈克尔·贝尔表示，“项目需要人手，更需要组织内部的推动者。”西南航空发言人表示，公司将在今春发布的环境报告中更新可持续发展进展，包括SAF使用情况。航空旅行迄今贡献了约4%的人为气候变暖。由废食用油和动物脂肪制成的清洁航空燃料增长低于预期，2024年数据远逊行业早前预估。新西兰航空去年放弃了2030年关键气候目标。SAF生产商耐思特公司表示，航空公司对高价低碳燃料的需求令人失望。欧盟和英国等政府已强制要求使用一定比例的SAF。但美国等多数国家仍依赖航空公司自愿减排。加州曾考虑立法监管特定航线的航空排放，最终在10月与航空业达成无约束力协议，推动自愿增加SAF使用。西南航空近期的剧烈变动与其过去15个月的激进举措形成鲜明对比。该航司2023年11月发布“直飞净零”气候战略，详述脱碳路径，承诺扩大SAF使用并推动地勤设备电气化。去年2月，西南航空成立子公司“可再生风险投资”，向SAF初创企业注资，包括向佐治亚州在建工厂的LanzaJet投资3000万美元。次月又收购SAFFiRE可再生能源公司。知情人士透露，此次裁员中，西南航空可持续航空燃料采购团队四分之三人员被裁，环境可持续发展团队六分之四员工离职，该团队主导公司整体气候目标实施。可再生风险投资团队也在裁撤之列，SAFFiRE被给予数月时间寻找买家。这家初创公司8月曾在堪萨斯州举行试点工厂奠基仪式，获该州两位参议员出席，但目前建设已暂停。西南航空去年营收超270亿美元，净利润4.65亿美元，但正面临激进股东埃利奥特投资管理公司要求提升财务表现的压力。埃利奥特去年入股后迫使西南航空董事会改组并罢免董事长，指责其多年未能适应行业变革，导致股价下跌。