埃隆·马斯克的批评者将怒火发泄在特斯拉身上——选择不购买——彭博社
Kara Carlson
2月15日，纽约特斯拉展厅前，抗议者反对埃隆·马斯克在特朗普政府中的行为。
照片：Stephanie Keith/Bloomberg
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汽车爱好者泰·赫尔顿——住在距离特斯拉加州主工厂仅几分钟路程的地方——去年差点为家庭车队再买一辆特斯拉。
但在公司首席执行官埃隆·马斯克上个月在唐纳德·特朗普总统的就职典礼上做出手势，让一些人联想到纳粹敬礼后，他再也不想与这个品牌有任何关系。
彭博社Hyperdrive印尼镍矿中心致命滑坡预示供应风险数据显示Waymo自动驾驶出租车占奥斯汀优步订单的20%极星关闭中国门店，退出电动车销售合资企业特斯拉停止在中国接受从美国进口车型的订单“我驾驶时的自豪感和良好感觉已经消失了，”赫尔顿谈到他的Model 3时说，他只开了大约4000公里。这位政治温和的49岁人士现在希望提前还清汽车贷款，并在年底前卖掉这辆轿车。
不仅赫尔顿面临这种情况：这家电动汽车制造商的销量在过去十多年来首次出现下滑。一月份，特斯拉在欧洲的汽车销量暴跌了45%。特别是在马斯克以某种方式干预政治的地区——这种行为与特斯拉宣称的使命和价值观相悖——特斯拉表现出明显的弱势。
泰·赫尔顿与他想要出售的特斯拉Model 3合影，此前马斯克做出了类似纳粹敬礼的手势。照片：Mike Kai Chen/彭博社在加利福尼亚州，特斯拉去年的销量下降了12%。马斯克当年攻击了加州政府——这个美国州份曾在该汽车制造商度过动荡的初创岁月并成为全球最具价值企业之一的过程中发挥了关键作用。
在德国——去年新车注册量骤降41%，一月份更是暴跌59%——这位亿万富翁公开支持质疑二氧化碳排放危害性的德国选择党。而在英国——目前欧洲最大的电动汽车市场——马斯克与要求终止净零目标的政客结盟，这些政客将推广电动汽车的措施称为"对驾驶者的战争"。
“特斯拉在2025年面临的最大挑战并非技术，而是公众认知”，丹麦盛宝银行（管理客户资产超1050亿欧元）全球投资策略主管雅各布·法肯克龙表示，“埃隆·马斯克的政治包袱正日益影响销量、品牌忠诚度和投资者信心。”
马斯克在德国遭遇反感
调查显示亿万富翁政治干预引发负面反响
来源：YouGov
注：2025年1月10日至14日对德国2241名成年人的调查
马斯克的分裂行为并非新鲜事——其客户群体中日益增长的抵触情绪同样如此。2023年彭博新闻对5000名特斯拉车主调研发现：在消费者四年前被问及的所有话题中，对马斯克的评价暴跌幅度最大。
但今年针对马斯克的抵制运动已升级至新高度。
活动人士将马斯克争议手势的影像投射到勃兰登堡州格林海德特斯拉工厂外墙——这场行动在其社交媒体平台X上获得数百万次浏览。荷兰、科罗拉多、俄勒冈和华盛顿的特斯拉展厅遭破坏，全美数十家门店周末爆发抗议活动。
2月15日，加州伯克利的汤姆·普莱斯参加抗议活动。摄影：Dana Hull“我不知道是否曾有过在如此短时间内品牌价值遭受更严重破坏的情况，”加州伯克利居民汤姆·普莱斯说道，他举着“别开狗狗币”标语出现在城市示威中。“特斯拉已变成四轮广告牌，宣传着我们民主的自焚。”
马斯克在英国人、德国人和瑞典人中的评价不佳。瑞典一项调查还显示，对特斯拉的负面情绪日益增长。上月瑞典Model Y的新注册量下降48%，而Model 3的销量下滑31%。
根据皮尤研究中心，多数美国人对马斯克持负面看法。而昆尼皮亚克大学指出，多数选民认为他拥有过多影响美国决策的权力。一位致力于推动美国两党普及电动汽车的共和党策略师发现，马斯克如今在开燃油车人群中的受欢迎程度已超过开电动车人群。
“过去我受到左翼人士的崇拜，”马斯克在上周播出的与特朗普共同接受福克斯新闻采访时表示，“如今情况已有所不同。”
旧金山特斯拉门店上一张反埃隆·马斯克的贴纸。摄影：Mike Kai Chen/彭博社特斯拉管理层上月告知投资者，今年汽车业务预计将恢复增长，但未透露具体数字。三个月前马斯克曾表示，他认为销量有20%至30%的增长潜力。
有理由乐观认为，尽管开局缓慢，特斯拉今年仍能售出更多汽车。年初销量疲软部分原因是其最畅销车型Model Y的重新设计导致生产线改造。首席财务官Vaibhav Taneja上月表示，组装这款SUV的四家工厂现代化改造将在本季度导致数周停产。
特斯拉还告知投资者，更经济实惠的车型生产将于今年上半年启动。关于这些车辆的细节几乎未予披露。该汽车制造商的股价自12月中旬创下历史新高以来已下跌37%，但较11月5日大选时仍上涨约20%。
一项针对共和党策略师的调查结果
特斯拉CEO埃隆·马斯克在汽油车车主中比在电动车车主中更受欢迎
来源：EV政治项目
备注：这项针对600名登记选民的调查是在11月美国大选后不久进行的。
一些消费者甚至不会考虑特斯拉的新车型。旧金山湾区居民埃里克·瑟伯在2021年购买了一辆Model 3，原本计划至少保留五到六年。但在就职典礼当天，他决定以巨大亏损出售它。
“我再也无法忍受埃隆·马斯克的所作所为了，”这位58岁的老人说。瑟伯早在几个月前就了解了汽车的转售价值，并定期收到更新，显示汽车价值正在迅速下降。
尽管他还欠着Model 3约27,000美元（26,000欧元）的贷款，但当在线二手车经销商Carvana估价约为22,000美元时，他决定退出。他用这辆车换了一辆宝马i4电动轿车。
位于加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂。照片：Mike Kai Chen/Bloomberg米卡·巴伯是奥斯汀的一位大学教授，马斯克在2021年底将特斯拉总部迁至该地，目前驾驶一辆雪佛兰Equinox汽油SUV，并希望家庭的下一辆车是电动车。尽管他钦佩特斯拉为汽车行业带来的创新，但由于马斯克的原因，他排除了购买该公司汽车的可能性。
43岁的巴伯在本月于德州首府特斯拉展厅前举行的集会上谈到马斯克时说：“他已经成为我们国家最危险的人物之一。”
蚕食特斯拉市场份额的品牌因市场而异。在加利福尼亚，本田和现代去年赢得了该州最大的电动汽车市场份额。在德国，大众汽车公司旗下的大众、西雅特和斯柯达以及宝马集团同名品牌在一月份实现了最大的销量增长。
特斯拉对美国电动汽车销售的扼制正在松动
这家汽车制造商可能在2024年失去了其市场多数份额
来源：彭博新能源财经，MarkLines
注：第四季度的销售额尚未最终确定，可能还会有轻微变化。
特斯拉的竞争对手Lucid表示，其大多数客户过去都拥有特斯拉，而在最近几个季度，这家生产69,900美元Air豪华轿车的制造商表示兴趣日益增加。沃尔沃分拆出来的电动汽车制造商Polestar的首席执行官上个月告诉彭博新闻，他已指示销售人员针对不满的特斯拉车主进行营销。
“三四年前，可以说这是一场独角戏，“在美国举办电动汽车展的Electrify Expo首席执行官BJ Birtwell谈到市场动态时说，“现在竞争如此激烈，大多数汽车制造商都推出了真正强大的产品，为特斯拉创造了前所未有的竞争。”
赫尔顿与他购买的现代IONIQ 5，这辆车替代了他原本想买的另一辆特斯拉。摄影：Mike Kai Chen/彭博社Model 3车主泰·赫尔顿曾一心想要购买在他位于湾区家附近生产的汽车——包括那些由在特斯拉工厂工作的朋友们制造的车型。去年家人首次试驾后，他就谨慎地决定再购买一辆该品牌的汽车。尽管五月订购轿车时他已注意到马斯克的一些警示信号，但他不愿因此全盘否定这家公司。
随着马斯克政治活动日益频繁，这位人力资源专家对再次选择特斯拉品牌产生了犹豫。最终他的家人决定租赁一辆现代IONIQ 5。
“我一直觉得，如果我的声音无法影响我想要的东西，我还可以用钱包投票——无论是特斯拉还是其他品牌，“赫尔顿说，“最近我就用钱包投了票。”