美国东海岸港口码头工人联盟ILA批准六年期合同——彭博社

去年十月导致美国半数集装箱贸易停摆的码头工人工会，已投票批准与港口及海运承运商雇主签订的新劳工合同。

国际码头工人协会主席哈罗德·达格特在声明中表示，近99%的工人支持该合同。“未来六年我们将迎来劳工关系的和平期。”

这份ILA-USMX协议对因特朗普政府贸易政策和关税问题而惴惴不安的进口商、零售商和消费者而言是个好消息。

“零售商们欢迎这一解决东海岸和墨西哥湾沿岸供应链不确定性的方案，“零售业领袖协会供应链副总裁杰斯·丹克特表示，该协会成员包括百思买、塔吉特和家得宝等企业。

去年10月1日，当代表港口运营商、码头运营商和海运承运商的美国海事联盟旧合同到期时，ILA从休斯顿到波士顿的所有主要集装箱港口发起罢工。在拜登政府的强大压力下，ILA同意暂停罢工三个月，以换取未来六年合同期内62%的加薪。

尽管罢工仅持续三天，但停摆导致全美约半数集装箱贸易中断，数十艘船舶滞留，供应链瘫痪状况耗时数周才完全缓解。

但临时协议未解决技术争议问题，11月工会因雇主团体使用半自动化货物处理设备等技术宣布谈判陷入僵局。

距离新截止日期——以及他的就职典礼——仅剩一个多月之际，唐纳德·特朗普在与达格特及其副手儿子丹尼斯会面后，承诺支持码头工人。

“我研究过自动化，几乎了解与之相关的一切。节省的资金远远无法弥补对美国工人造成的痛苦、伤害和危害，”特朗普在12月12日的社交媒体帖子中表示。

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ILA和USMX在1月15日截止日期前一周宣布了一项暂定协议。

在向工会成员发布的视频中，达格特表示新合同价值约350亿美元——几乎是之前协议的两倍。他还吹捧了特许权基金、工会医疗保健计划的改进以及其他福利。

新合同还包含对取代工作岗位的自动化的全面保护，这是谈判期间几乎无法解决的问题。

雇主方面也有所收获。美国港口公司首席执行官马修·利奇将这笔交易描述为“真正的合作伙伴协议”，它将自动化的热点问题与其他提高效率的技术分开。

“对我们来说，这是一份非常关键的合同，它真正定义了我们未来六年的运营方式，”利奇说。美国港口公司是USMX的成员，也是美国ILA劳动力的最大雇主。他表示，合同本身为雇主提供了一条在不减少工作岗位的情况下实施技术的途径。

缺勤问题

在批准投票前的视频讲话中，达格特回应了雇主对码头劳工可靠性的抱怨。

“我们怎能一边反对自动化，一边又告诉企业我们不会到岗？这种情况必须停止，“达格特表示。

雇主方还获得承诺，ILA领导层将与地方分会合作解决用工可靠性问题——港口运营商称该问题带来了不确定性并导致规划困难。

据USMX发言人透露，其成员上月全票通过该合同，双方拟于3月10日当周会议期间正式签署。

达格特家族承诺将在ILA-USMX合同敲定后召开全球码头工人工会联盟会议。

“这份合同一旦获批，将成为全球码头工人工会的黄金标准，“哈罗德·达格特上周在社交媒体帖文中向成员表示。