英国气候顾问计划为希思罗机场扩建扫清障碍——彭博社
Eamon Farhat, Olivia Rudgard
英国气候监督机构针对政府的脱碳战略发布了新建议，其中包含对航空客运量的更高预测，这为伦敦希思罗机场扩建计划扫清了道路。
为英国政府提供咨询的独立机构气候变化委员会（CCC）表示，其对可持续航空燃料（SAF）未来供应的预期较此前更为乐观。这种由生物燃料或废弃物制成的煤油替代品，是目前唯一能在减少航空排放的同时允许行业增长的可行解决方案。
彭博社绿色频道非洲3万栋建筑绿色改造计划寻求1.5亿美元资金支持若澳大利亚申办COP31成功，阿德莱德将主办气候大会AI气象模型有望实现超精细化专业预报大型电池组火灾引发对储能设备快速扩张的警示CCC临时主席皮尔斯·福斯特在简报会上表示：“委员会对机场运力的政策指导性有所减弱，因为运力与乘客数量之间并非简单线性关系。“他补充说，如果行业未能快速采用替代技术，政府可能需要出台限制需求的政策。
英国气候监督机构调整2050年预测数据
数据来源：气候变化委员会
注：2018年SAF使用量可忽略不计，故计为0%
英国是少数仍在积极推进雄心勃勃气候目标的国家之一。然而中左翼工党领袖基尔·斯塔默首相领导的政府也迫切希望刺激经济增长，并支持希思罗机场增建第三条跑道的计划。根据机场估算，该扩建项目将使运力提升约4000万人次。
“本届政府支持机场扩建，”交通大臣海蒂·亚历山大在周二晚间的行业晚宴上表示。关于扩建盖特威克机场（位于伦敦南部、英国第二大繁忙机场）的决定预计将于本周公布。据彭博社此前报道，这位部长将批准该计划。
“或许有人认为，当前关于机场扩建的全国性辩论凸显了经济增长与环境保护之间的根本矛盾，”亚历山大表示，“但我说我们必须兼顾二者。我并非那种宣扬飞行耻辱的环保斗士。”
彭博社上月报道，英国还计划批准卢顿机场扩容。
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气候倡导者担忧，由于可持续航空燃料（SAF）和碳捕集等技术尚未实现大规模验证，航空流量激增将危及英国到本世纪中叶实现净零排放的目标。
气候变化委员会表示，已将对2050年SAF使用比例的预期从2020年报告中的25%上调至今年预测的38%，部分原因是政府新出台的强制规定可能刺激市场。英国现在要求从本国机场起飞的航班所用航空燃料中，SAF必须占比达到2%。
该委员会的净零路径还允许到2050年航空需求增长28%，达到约4.02亿人次——比五年前发布建议时高出10%。由保守党领导的英国前政府预测，假设机场扩建，到2050年乘客数量将增长70%。
委员会表示，由于碳定价以及对可持续航空燃料（SAF）和碳捕获的投资，预计机票价格上涨将自然限制乘客增长。CCC净零部门负责人艾米丽·纳瑟在委员会简报中表示，该分析假设行业“需自行清理其造成的污染”。
英国能源大臣埃德·米利班德上月表示，如果扩建不符合国家碳目标，将不会进行。CCC首席执行官艾玛·平奇贝克表示，委员会尚未具体研究机场扩建或希思罗机场的计划，如果政府提出要求，将提供更实质性的建议。
气候慈善机构地球之友政策主管迈克·柴尔兹称该建议“危险地乐观”，并补充说航空业“将借此主张机场扩建与气候目标兼容，尽管委员会也强调了限制乘客数量增长的重要性”。
英国政府和CCC均预期工程碳清除将在航空业脱碳中发挥重要作用——预计到2040年航空业将成为英国碳排放最高的行业——且大部分资金将由航空业承担。
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到2040年代，气候变化委员会预计英国电力将几乎完全脱碳，而包括电动汽车和热泵等家庭技术在内的其余领域，将极大依赖个体消费者的行动。
家庭选择将占2040年英国脱碳努力的三分之一
电动汽车的普及和热泵的安装是主要组成部分
来源：气候变化委员会
气候变化委员会下调了热泵推广的短期预期，预计到2030年每年安装约45万台，而之前的模型预测为100万台。该委员会表示，实现净零排放需要在短期内投入大量资金，支出将在2029年达到峰值，但从长远来看会节省资金。
例如，到2050年，消费者购买热泵的前期支出将高于目前购买锅炉的费用，但由于能源成本降低，家庭供暖和汽车充电的费用将减少。“这个碳预算将是投资于这些低碳技术解决方案开始为经济带来回报的时期，”平奇贝克说。