全日空将向波音、空客及巴西航空工业采购至少77架飞机以扩张业务 - 彭博社

东京羽田机场的全日空航空公司飞机。摄影师：花井彻/彭博社全日空控股公司将斥资约145亿美元从波音公司、空客集团及巴西航空工业公司购入77架飞机，这是与全球三大商用飞机制造商罕见同步达成的交易。

这家日本最大航空公司周二宣布，将向波音采购至少18架787-9宽体梦想客机和12架737-8 Max单通道飞机。此外还将引进27架空客A321neo（含3架超远程单通道机型XLR）以及20架巴西航空工业的E190-E2支线客机。

彭博新闻社报道了本周二早间的这宗采购案。

全日空还行使了额外10架737-8 Max和5架787-9宽体机的选择权（分别于2019年和2020年订购，总价约19亿美元），使订单总量增至92架。航空公司大宗采购通常能获得大幅折扣。

“这笔订单将成为提升国内航线盈利能力、拓展国际航线未来增长空间的催化剂，“全日空CEO芝田浩二在声明中表示。新飞机将于2028至2032年间交付，订单包含确定订单及部分选择权。

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此次采购凸显了全日空到2030年超越疫情前机队规模的雄心，并抓住全球航空旅行需求激增的机遇。集团旗下全日空航空首席执行官井上慎一去年表示，由于飞机制造商到本年代末的产能已接近饱和，该航司正考虑进一步采购大型客机。

该航司还计划逐步淘汰老旧的波音767（这款中型宽体客机已停产客运型号）及剩余的737机型。

在波音公司经历管理层动荡、737 Max舱门脱落事件引发监管审查导致交付延迟的多事之秋后，全日空这笔订单为这家飞机制造商最重要的客户之一提供了亟需的支持。

波音在亚洲市场也一直处于守势，在国泰航空、日本航空和长荣航空等关键销售战役中接连失利。不过近期已重获势头，相继与中国航空和泰国国际航空达成协议。

然而，同时采购空客和巴航工业飞机也表明，在飞机制造商需求旺盛之际，全日空需要扩大采购规模——航空公司同时向三家飞机制造商采购实属罕见。

全日空是波音787的启动客户，也是该机型的全球最大运营商，现役86架，另有10架订单待交付。此外，全日空还有18架777-9和20架737 Max单通道飞机尚未交付。

该航司机队规模约240架，主要由波音飞机组成，旗下还运营着全空客机队的廉价航空乐桃航空（拥有37架单通道飞机）。到下一个十年初期，全日空计划将机队规模扩展至320架。