安东尼·莱万多夫斯基达成协议，将扩大自动驾驶先驱企业的卡车车队 - 彭博社

美国加州圣罗莎采石场一辆配备Pronto系统的自动驾驶翻斗车。

摄影师：Balazs Gardi每周工作日，在达拉斯西北部的一个采石场，自动驾驶翻斗车沿着土路驶下140英尺深的矿坑底部装载石料。这些卡车随后行驶一英里半到达碎石机处，抬起车斗卸下石块，再掉头返回矿坑进行下一轮运输。这项工作单调重复，且由于涉及大量重型物料而具有潜在危险性。旧金山初创公司Pronto的首席执行官安东尼·莱万多夫斯基表示，这正是机器人最理想的岗位。该公司通过为重型卡车配备摄像头、GPS传感器和车载计算机实现无人驾驶。“你只是在不断重复相同的路线，“他说，“这对精神是极大的折磨，人们并不喜欢这种工作。“在莱万多夫斯基的七辆自动驾驶卡车已运行一年的莱克布里奇波特采石场，工人们得以解放出来专注于其他任务，比如操作挖掘机为卡车装料。

2022年的Pronto首席执行官莱万多夫斯基。摄影师：Balazs Gardi采石场所有者海德堡材料集团对此印象深刻。2月24日，该公司宣布将在全球十余个矿区部署莱万多夫斯基改造的自动驾驶卡车。虽然海德堡未披露交易金额，但莱万多夫斯基透露协议要求Pronto在未来三年内完成至少100辆卡车的改装和运营。海德堡首席技术官阿克塞尔·康拉德在声明中称赞Pronto系统能显著提升生产安全性和效率。

彭博社商业周刊美国法律允许残疾工人时薪低至25美分特朗普关税政策使企业并购陷入混乱布鲁内罗·库奇内利为何能从容应对贸易战探访格陵兰的理由与政治无关该交易将使Pronto成为自动驾驶卡车车队的主要运营商之一。（大型工程机械制造商小松株式会社和卡特彼勒公司均提供无人驾驶自卸车系统；去年小松表示其车队规模已扩大至750多辆卡车。）“所有带轮子的东西都将实现自动化——问题只是时间早晚和由谁实现，“莱万多夫斯基说，“我们从最显而易见的应用场景开始。”

Pronto改装的自卸车在德州海德堡Lake Bridgeport采石场作业来源：Pronto莱万多夫斯基对此话题颇具发言权。44岁的他自二十年前行业起步就投身自动驾驶领域。2000年代末，他研发的自动驾驶原型车被谷歌收购，实质推动了该公司无人驾驶部门的建立。该部门现名Waymo，在凤凰城、旧金山和洛杉矶运营机器人出租车服务。但近年来莱万多夫斯基指出，要确证机器人出租车系统在绝大多数道路上比人类驾驶更安全极其困难（若非不可能），同时强调最先进的机器人出租车运营成本远高于雇佣普通汽车的优步司机。“很难找到另一个投入巨额研发资金却收效甚微的行业，“他在2022年接受彭博商业周刊采访时表示。

莱万多夫斯基的叛教行为因其个人历史而显得复杂。早在2017年，当他还是信徒时，谷歌指控他窃取公司知识产权，导致他对商业秘密盗窃指控认罪并被判入狱。（他在前总统唐纳德·特朗普首个任期结束时获得赦免，并与谷歌达成和解。）但他的批评如今看来颇具先见之明。去年12月，通用汽车公司宣布将关闭其名为Cruise的自动驾驶出租车业务，该项目已亏损近110亿美元。而包含Waymo在内的Alphabet Inc.部门自2016年以来累计亏损达380亿美元。

Pronto的自动驾驶方案旨在规避困扰Robotaxi的诸多难题——后者始终难以应对城市街道的路况风险与随机性。采石场里没有警车、消防车、骑行者、婴儿车或宠物，且由于Pronto卡车仅在私有区域运行，完全不存在引发交通堵塞、伤害行人或违反公路法规的风险。

Waymo正持续推进无人驾驶项目，计划向亚特兰大和奥斯汀用户开放叫车服务，并拟于2026年拓展至迈阿密。与此同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣称公司将于今年晚些时候在奥斯汀推出Robotaxi服务。“我知道有人说我是’狼来了’的男孩，“马斯克在特斯拉最新财报电话会上提及自2016年以来对自动驾驶汽车的多次承诺，“但这次真的有狼。“他声称唯一可能延缓特斯拉Robotaxi落地的是过度监管，并表示将利用其在特朗普政府效率改革中的领导地位，推动白宫建立联邦级技术审批流程。投资者似乎大多买账，自11月初大选以来特斯拉股价已上涨约40%。

莱万多夫斯基表示，任何关于法规的讨论都是干扰。“这只是你技术尚未准备好投入应用的借口，“他说，“不存在监管障碍，真正的障碍是技术。它并非在所有地方都适用。“他解释道，这就是为什么Pronto的无人驾驶卡车只在封闭场地运行，而非混乱的城市交通中。“我们回归基础，“他表示，公司正专注于"立足当下，同时展望未来可能的样子。“他提到，也许有一天城市街道上将遍布自动驾驶汽车，但眼下，这些自卸卡车还在运输成堆的巨石。阅读下一篇：丰田还能拖延电动车战略多久？