纽约拥堵收费首月收入达4860万美元——彭博社

纽约的车牌扫描摄像头。

摄影师：Michael Nagle/Bloomberg纽约市对驶入曼哈顿最繁忙区域的司机征收的新通行费在第一个月筹集了4860万美元，而唐纳德·特朗普总统正寻求终止这项拥堵收费计划，该计划才刚刚开始几周。

管理该市交通网络的大都会运输署于1月5日开始向司机收费。MTA副首席财务官Jai Patel在接受采访时表示，从开始日期到1月31日收取的通行费收入与预算预测相符。MTA预计该费用每年将带来近5亿美元的收入，或每月约4000万美元。

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Patel表示，出租车和租赁车辆约占收取收入的20%，其余金额来自乘用车、卡车和其他车辆。

彭博社城市实验室DOGE将联邦无家可归者机构全体工作人员停职亿万富翁和CEO们押注旧金山廉价房地产为何最佳自行车道总遭诟病特朗普签署联邦采购与办公空间行政令拥堵费政策要求大多数驾驶员支付9美元才能驶入60街以南区域。这是美国首个此类收费项目，旨在减少交通拥堵并改善空气质量。

截至目前，车流量已有所下降。自拥堵收费实施至2月17日，60街以南区域车辆减少260万辆，降幅达10%，曼哈顿街道通行速度因此提升。

“这与我们在交通方面观察到的趋势一致——车流量确实减少了，收入也符合我们多年研究得出的预期。“帕特尔表示。

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她指出，上月扣除910万美元运营成本及预留200万美元用于收费区外环境治理项目后，净收入达3750万美元。

尽管特朗普试图叫停拥堵费，收费龙门架仍在持续运作。美国交通部长肖恩·达菲周三致信州长凯西·霍楚，表示联邦公路管理局将撤销与MTA的协议，该协议原赋予该交通机构向司机收费的权力。

大都会运输署立即提起诉讼，寻求法院裁决以阻止达菲的行动。

霍楚尔暗示特朗普缺乏同理心——她在周五白宫会晤中向对方阐述拥堵收费计划时，这位前总统反应冷淡。

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“我希望直接向他陈述利害，让他看到这项计划的好处，因为我们的城市正因交通瘫痪而窒息，“霍楚尔周日在CBS《面向全国》节目中说，“我们本已找到让城市重新流动的解决方案，而且行之有效。我只是想争取这个传达信息的机会。”

债券发行计划

大都会运输署计划约一年后发行以拥堵收费收入偿还的债券，为150亿美元的基础设施升级提供资金，包括更换地铁信号系统和将第二大道地铁线延伸至哈莱姆区。

“如果说有什么影响，那就是让我们对既定时间表更有信心——在发行长期债券前，我们会用约一年时间收取费用来验证可行性，“大都会运输署首席财务官凯文·威伦斯谈及一月份新收费项目的收入时表示，“目前进展顺利。”

官员们预计拥堵收费将鼓励人们使用公共交通工具而非驾车进入曼哈顿部分地区。根据运输署数据，一月其地铁和通勤铁路付费客流量增加，票箱收入较预算多出1100万美元。

目前尚不清楚这一增长是由于通勤者选择公共交通而非自驾，还是该机构为减少逃票行为所采取的各种措施的结果。

根据MTA数据，1月份来自MTA桥梁和隧道的收费略有下降，减少了160万美元，降幅为0.8%，低于预算估计。