尼古拉(NKLA)破产案:SEC成最大无担保债权人——彭博社
Rick Green
2021年9月,德国乌尔姆的尼古拉Tre纯电动卡车。
摄影师:安德烈亚斯·格伯特/彭博社尼古拉公司的破产文件中出现了一个不寻常的领衔者——在潜在最大损失方名单上,美国证券交易委员会(SEC)赫然在列,而该机构获得全额赔付的可能性或许微乎其微。
根据这家电动卡车制造商的第11章破产申请文件,当这家失败的企业于周三寻求法庭保护时,SEC以约8000万美元的未偿金额位列无担保债权人名单首位。
这笔债务源于2021年12月签署的1.25亿美元执法和解协议的剩余部分。目前尚不清楚公司破产清算时是否需要支付余款。现阶段,SEC与其他无担保诉讼方和供应商(从微软公司到斯密斯轮胎与汽车检测公司)被归为一类,这些债权人均不对任何特定抵押品享有追索权。
首席执行官斯蒂芬·吉尔斯基周三在法庭文件中表示,尼古拉已于2021年底支付了首笔2500万美元,且SEC在2023年同意了"替代付款计划",该计划目前"尚待最终裁定"。
SEC拒绝对其申报文件之外的内容置评。尽管该机构位列债权人名单首位,但这并非SEC成为破产债权人的首例,且法院有权阻止监管机构强制执行罚款的努力。
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尼古拉公司因创始人涉嫌就电动车初创企业的技术进步、生产能力和潜在订单向投资者作出误导性陈述而与该机构发生冲突。这一事件最终导致该公司创始人因欺诈行为被定罪,其中包括一辆看似靠自身动力移动、实则因重力从斜坡滑下的原型卡车。
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该公司在不承认不当行为的情况下与SEC达成和解,并制定了2500万美元的半年分期付款计划。付款安排。
根据监管文件,该安排未能持续多久,2022年7月的修订将定期付款削减至原计划的一小部分。法庭文件显示,2024年第一和第二季度仅支付了150万美元,第三季度支付了80万美元。
根据典型破产法的规定,律师、顾问和高级贷款人优先获得偿付,其次是次级贷款人和债券持有人。无担保债权人(本案中包括SEC)则分配剩余资产,通常所剩无几甚至一无所有。
乘着电动汽车的热潮,尼古拉公司一度拥有比福特汽车公司更高的市场价值。如今股价跌破50美分,公司估值仅剩约3900万美元。