彭博新能源财经称，巴西到2050年的净零转型将耗资6万亿美元
Olivia Rudgard
2023年3月，一名工人在里约热内卢安装太阳能电池板。
摄影师：卢卡斯·兰道/彭博社巴西的电力部门已经是二十国集团中最清洁的之一，但从现在到2050年，该国需要投资6万亿美元，以加速整个经济的脱碳进程。
这是彭博新能源财经的最新评估，该评估发现，巴西的能源相关排放必须在2030年前比2023年水平下降14%，并在十年后下降70%，才能走上净零排放的道路。
在其《新能源展望》报告中，彭博新能源财经表示，巴西需要投入更多资金用于碳捕集与封存等减排技术，但其最大的脱碳挑战将是交通电气化，目前交通排放占该国能源部门排放的一半以上。
彭博绿色Facebook和eBay上售卖的二手太阳能电池板拥有忠实粉丝COP30主席期待中国设定“雄心勃勃”的气候目标这些大城市减少了汽车使用，接下来发生了什么中国太阳能电池制造商在承诺减产的情况下仍创下产量纪录该分析发布之际，巴西正准备在今年晚些时候主办年度联合国气候大会（即COP30）。与会各国将被要求展示对具有里程碑意义的《巴黎协定》的持续承诺，该协定旨在将全球变暖控制在较工业化前水平远低于2摄氏度，理想情况下控制在1.5摄氏度以内。
根据彭博新能源财经分析，为实现其气候目标，巴西需要展示其在解决森林砍伐和农业排放问题以及应对能源转型挑战方面的进展。然而，对巴西电力、交通、工业和建筑领域的分析显示，该国目前的发展路径尚无法实现1.5摄氏度的控温目标。
报告指出，若巴西能在本世纪中叶实现经济完全脱碳，最乐观情况下到2100年其温升幅度可控制在1.75摄氏度。但在基准情景下（假设没有额外政策支持转型，且经济发展基于最廉价可用技术），温升幅度将达2.6摄氏度。
以下是该报告的五个核心结论：
太阳能与风能是未来主力
巴西曾是水电开发的先驱，自1960年代以来已建成超100吉瓦装机容量。但这种发展模式难以为继——巨型水坝面临环境破坏和枯水期停机等问题。如今，风能与太阳能正接过能源转型的接力棒。在净零排放或基准情景下，两者装机量都将显著增长。
风能与太阳能将在2050年前双双超越水电
彭博新能源财经基准情景下选定能源技术的装机容量
来源：彭博新能源财经《巴西新能源展望2024》
注：该情景模拟市场力量主导的转型，假设政策保持不变。
2024年巴西约90%的发电量来自可再生能源。该领域将持续增长，主要原因是风能和太阳能的扩张成本低廉。预计到2050年，两者发电量都将超过水力发电。
“巴西大力建设太阳能和风能项目，不仅出于净零排放目标，更因为其成本低于天然气，"Vinicius Nunes表示，这位彭博新能源财经研究员兼报告作者指出，“天然气和石油在巴西都不便宜，而太阳能和风能是最经济的电力来源。因此即使不以净零为目标，从经济角度投资可再生能源也合乎逻辑。”
能源转型只是半场战役
尽管巴西电力行业已基本实现脱碳，但交通运输和工业等领域仍广泛使用化石燃料。
“巴西人常认为电力行业脱碳后能源排放就不成问题，这完全不符合事实，“Nunes说，“巴西终端能源消费中化石燃料仍占半数。因此能源领域减排仍是重大课题。”
巴西脱碳进程高度依赖农业转型
2020年年度温室气体排放量
数据来源：彭博新能源财经、世界资源研究所气候观察站、欧洲环境署
注：数据不包含土地利用、土地利用变化及林业
巴西排放清单的另一重点：该国数千英亩农田及作为全球重要碳汇的亚马逊雨林。若不解决农业排放和森林砍伐问题，净零目标将无从实现。农业与土地利用变化合计占巴西温室气体总排放量的63%。
煤炭、石油和天然气已达峰值
报告指出，无论是净零情景还是基准情景，巴西三大化石燃料用量均已达峰。但预计到2050年化石燃料仍将占一定比重。
三类燃料的未来发展轨迹差异显著：在基准情景下，随着当前依赖石油和煤炭的工业部门转型，天然气需求将先降后升；在符合净零目标的方案中，随着电气化实质推进，石油用量将在2050年前趋近于零；对于钢铁和铝生产等短期内难以经济性替代煤炭的行业，基准情景中煤炭用量将趋于平稳。同时，因可再生能源成本优势，电力行业煤炭需求将快速下降。
努内斯表示，能源去碳化面临的政治风险较低，巴西现任总统卢拉·达席尔瓦或未来领导人不太可能出现美国式的政策反复。即便在前任非气候导向的博索纳罗政府时期，可再生能源产业也未受太大冲击。“该产业对巴西经济贡献显著，因此国内阻力相对有限。“努内斯强调。
电动车将大幅减少排放
由于电力行业已取得显著进展，公路运输成为脱碳进程中最大的挑战。努内斯表示：“巴西的这个行业需要更快地减少排放，才能使国家走上净零排放的道路。”
巴西的生物燃料使用率远高于大多数国家。1973年石油危机后启动的一项计划催生了国内乙醇产业，目前该国大多数汽车可使用汽油、乙醇或混合燃料。巴西是全球第二大乙醇出口国。
但未来20年，乘用车电动化预计将因价格优势占据主导地位。彭博新能源财经数据显示，2023年纯电动车仅占巴西汽车销量的1%，即便在基准情景下，到2040年这一比例将飙升至59%。
2040年前廉价电动车将成最主流车型
彭博新能源财经基准情景下巴西乘用车动力类型构成
来源：彭博新能源财经《2024巴西新能源展望》
注：该情景模拟市场力量主导的转型，假设政策保持不变。
尽管如此，生物燃料产业预计将持续增长以满足航运、航空等难以电气化领域的需求。巴西很可能成为向欧洲等地区出口生物燃料的主要国家，这些地区对航空业化石燃料替代品有严格规定但自身产能有限。
净零排放仅略贵一些
总体而言，彭博新能源财经的净零情景方案在2024年至2050年间的发展经济方案中，仅比最廉价的方法贵约8%。碳捕集与封存技术及可持续航空燃料等技术所需的政策与市场干预，构成了额外投资需求的一部分。
基准情景分析未考虑基于化石燃料体系的运营成本，仅计算了资本支出投资。报告指出，该分析也未计算2.6摄氏度世界相比1.75摄氏度世界所需的额外适应费用——这些费用将使气候行动投资更具价值。努内斯表示，这意味着巴西向净零经济转型可能很快会比不转型更划算。“如果建设更多可再生能源，就不需要建设那么多化石燃料设施，“他说，“所以两者可以相互抵消。”