梅赛德斯宣布成本削减计划 预计2025年收益下降——彭博社

梅赛德斯-奔驰集团预计今年其汽车制造利润率将降至6%的低点，因该公司正努力应对全球汽车市场的激烈竞争和不均衡需求。

该制造商周四表示，计划到2027年将生产成本降低10%，并将与供应商合作降低材料费用。不到三年前，该公司曾承诺将利润率提高到至少8%，而新的指引标志着奔驰通过向高端市场转型以确保更高回报的战略遭遇挫折。

梅赛德斯股价在法兰克福一度下跌3.8%。该股过去一年下跌约10%。

首席执行官康林松在向投资者做报告时表示：“我们正在审视整个业务模式和每一项成本类别"以提高效率，并补充说，削减将使奔驰"更精简、更快速、更强大”。

梅赛德斯汽车利润率可能进一步萎缩

公司预测2025年销售回报率为6%至8%

来源：公司声明

在康林松的领导下，该公司一直将资源导向其最昂贵的车型，并逐步淘汰利润较低的入门级车型，如紧凑型A级车。但其在中国的高端车型——如迈巴赫豪华轿车、AMG性能车和G级越野车——需求疲软，一直拖累该战略。

梅赛德斯去年的营业利润暴跌30%。其汽车制造利润率降至8.1%，远低于上一年的12.6%。该公司预计今年的利润率将在6%至8%之间。由于中国市场竞争加剧和电动汽车的高开发成本，梅赛德斯的竞争对手保时捷和宝马也报告了利润率萎缩。

梅赛德斯首席财务官哈拉尔德·威廉表示，得益于人员精简和研发成本削减，预计到2027年公司利润率将提升至至少10%。

与其他欧洲汽车制造商一样，梅赛德斯面临电动汽车需求疲软的问题，尽管投入巨资但销量未达预期。许多制造商不得不削减成本，并重新转向内燃机车型的升级。

2023年上海车展上的奥拉·卡列尼乌斯。摄影师：沈启来/彭博社不断升级的贸易紧张局势以及美国总统唐纳德·特朗普威胁加征汽车关税，对梅赛德斯构成另一重威胁——该公司在美国销售的车辆中约63%依赖进口。特朗普本周表示计划最早于4月宣布对进口汽车征收约25%的关税。