特朗普将暂停纽约拥堵收费 - 彭博社

Michelle Kaske, Skylar Woodhouse, Myles Miller

1月3日纽约公园大道的E-ZPass读卡器和车牌扫描摄像头。摄影：Michael Nagle/Bloomberg

纽约市新的交通拥堵收费计划可能被暂停，此前美国交通部宣布计划撤销先前对该项目的联邦批准，这一决定可能会面临法律挑战。

根据美国交通部长肖恩·达菲的声明，联邦公路管理局正在撤销去年11月拜登政府时期达成的一项协议，该协议允许管理纽约市交通网络的都会运输署（MTA）向进入曼哈顿最繁忙街道的司机收费。

彭博社城市实验室DOGE造访国家美术馆讨论博物馆法律地位悉尼寄宿公寓受豪华建筑威胁 房价飙升这些大城市减少了汽车使用 随后发生了这些变化特朗普政府接手纽约宾州车站改造项目“纽约州的交通拥堵收费计划是对美国工人阶级和小企业主的一记耳光，”达菲在声明中表示。“所有美国人都应该能够进入纽约市，无论其经济状况如何。它不应该只服务于精英阶层。”

这一决定可能会叫停美国首个拥堵收费项目，甚至可能导致其彻底终结。据大都会运输署(MTA)数据，1月5日至31日期间，60街以南区域车辆减少120万辆，降幅达7.5%。连接新泽西与曼哈顿下城的荷兰隧道通行时间缩短近半。

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拥堵费预计将筹集150亿美元用于：更新1930年代的地铁信号系统、改善车站无障碍设施、扩建第二大道地铁至哈莱姆区。若失去这笔新收入，MTA与州议员将不得不另寻资金来源，或推迟旨在提升服务、吸引乘客的关键基建项目。

预计达菲将终止联邦公路管理局(FHWA)去年11月21日与MTA及纽约官员签署的价值定价试点计划。该计划允许美国交通机构通过收费等方式缓解道路拥堵。

MTA首席执行官雅诺·利伯1月31日在纽约市活动上指出，得州、佛罗里达州和加州公路均采用此类协议，若推翻MTA与FHWA的协议，可能危及其他州的类似安排。

特朗普决定终止拥堵收费政策，此举可能面临法律挑战。纽约大都会运输署（MTA）和纽约州州长凯西·霍楚尔很可能向联邦公路管理局（FHWA）提起诉讼，要求恢复拥堵费。倡导纽约市提供更可靠、更实惠公共交通的"乘客联盟"去年曾采取法律行动推动收费计划（霍楚尔于6月暂停该计划后），这次可能也会反对特朗普的决定。

霍楚尔认为联邦政府无权阻止该计划。她在2月接受NY1采访时表示：“所有联邦政府要求都已满足并完成。”

该收费政策原定1月5日实施，高峰时段使用E-ZPass的载客车辆进入60街以南区域需支付9美元，但西区高速公路和FDR大道将豁免收费。州立法者2019年通过该倡议，旨在减少这个全球最拥堵城市区域之一的交通流量，改善空气质量，并为MTA提供基础设施投资的另一资金来源。

编辑：保利娜·穆尼塔

原文链接：特朗普撤回联邦批准叫停纽约拥堵收费计划

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