专家表示，尽管近期发生多起坠机事故，乘飞机仍属安全——彭博社
Allyson Versprille, Julie Johnsson, Gabrielle Coppola
法医调查人员在韩国务安郡务安国际机场检查济州航空2216航班的残骸。摄影师：赵成俊/彭博社一系列致命的航空事故玷污了该行业辉煌的安全记录，令旅客神经紧绷，并引发人们对全球最安全交通方式应对能力的质疑。
悲剧始于圣诞节当天，一架阿塞拜疆航空客机在哈萨克斯坦坠毁，造成38人遇难。数日后，济州航空运营的航班在韩国某跑道滑行时失控撞上混凝土墙，导致179人死亡。这两起事故使2024年成为商业航空自2018年以来最致命的一年——而2023年大型客机全年零死亡。
2025年灾难仍在延续：上月美军直升机与美国航空集团支线客机在华盛顿附近相撞，67人丧生；本周一，达美航空支线客机在多伦多附近迫降时倒扣，所幸无人员遇难。
除了诡异的时间密集性，这些空难几乎毫无关联。从鸟击事件、疑似故障的高度读数，到疑似导弹拦截及暴雪天气——每起事故都有其独特成因，这也导致难以立即提出针对性改革方案。
观看：2月17日，一架达美航空支线客机在多伦多皮尔逊国际机场降落后发生翻转。事故未造成人员死亡。
安全专家、安柏瑞德航空大学副教授克里斯蒂·基尔南表示，尽管近期连串事故可能属于统计异常，但在美国商业客运航空公司已多年未发生致命坠机的情况下，这些事件仍令人震惊。
“如果我们行业从业者不借此机会重新审视核心运营理念，那就是严重失职，“基尔南说。“我们拥有非常完善的安全体系和风险缓解程序。这些系统为何失效？哪些环节出现了漏洞或缺陷直到现在才暴露？进行这样的反思至关重要。”
就在两年前，国际航空运输协会还将2023年誉为“航空史上最安全年份”，当年未发生任何客运喷气机全损或致命事故。
飞行安全基金会首席执行官哈桑·沙希迪指出，没有证据表明这些悲剧暗示航空旅行系统性风险。但他强调，这些事故确实警示监管机构、航空公司等相关方必须"加倍努力"确保落实各项安全措施，包括适当培训、充足人员配置以及现代化工具设备。
忧心忡忡的旅客们
美国联邦航空管理局前事故调查主管杰夫·古泽蒂警告称，调查人员必须首先完成调查，以确定是否存在尚未明确的潜在关联。但随着事故专家们仔细检查飞机残骸，一些旅客在登机时感到担忧。
居住在底特律郊区的退休人员谢伦·袁表示，她本以为华盛顿附近发生的空中相撞事件会促使航空安全得到改善。
1月29日，弗吉尼亚州阿灵顿市罗纳德·里根华盛顿国家机场（DCA）附近坠机现场，救援人员正在响应。摄影师：亚历克斯·罗布列夫斯基/彭博社"但自那次事件后，又接连发生了多起事故，“她在底特律大都会韦恩县机场候机时接受采访时说道。现在，“我有点疑虑。实际上我有些紧张。”
旅游咨询网站JohnnyJet.com创始人约翰尼·杰特表示，过去几个月里，关于航空旅行危险性的读者咨询量增加了约三倍。
其他人则不那么担心。旅游管理公司Altour的首席风险与安全官约翰·罗斯称，他尚未看到航空旅行需求因这些事故而减弱的迹象。与此同时，该公司更多客户开始咨询其风险应对方案。
“许多组织未必将此视为当务之急，因为他们过去未曾遭遇过此类事件，”他表示。
前航空公司飞行员、现为安全运营系统咨询公司首席执行官的约翰·考克斯强调，尽管近期发生多起空难，航空仍是目前最安全的出行方式。
“我周四会毫不犹豫地乘坐飞机，”他说，“我认为这些事故之间不存在任何关联性。”
特朗普政府裁员风波
特朗普政府近期削减联邦雇员的举措引发民主党议员和工会组织担忧，认为这些措施实际上可能加剧风险而非解决问题。
上周，特朗普政府解雇了联邦政府各部门处于一年试用期的员工，包括美国联邦航空管理局数百名雇员。
肖恩·达菲摄影师：塞缪尔·科鲁姆/Sipa/彭博社美国交通部长肖恩·达菲在社交媒体平台X的帖文中表示，裁员涉及该机构数万人中不足400名员工，且被解雇者均非空中交通管制员或“关键安全人员”。
尽管专家表示，人员裁减与近期事故并无直接关联，但他们警告称，安全隐患可能随时间推移逐渐显现。
前联邦航空管理局官员古泽蒂指出，该机构所有岗位均可视为安全关键岗位，尤其考虑到这类职位的招聘与留任本就困难。他补充说，裁员还意味着剩余员工必须承担额外工作。
“其他人将不得不接手被裁人员的工作，承担过多任务而超负荷，“他表示，“这可能导致其他工作更容易出现疏漏，进而引发事故。”
代表FAA员工的职业航空安全专家工会全国主席戴夫·斯佩罗指出，鉴于当前政府普遍将许多联邦雇员视为可牺牲品的舆论导向，招聘工作势必变得更加困难——甚至几乎不可能。
“现在根本不会有人说’哦，我想去当联邦雇员’，“他坦言。