尼古拉(NKLA)申请破产，为电动车制造商的疯狂历程画上句号——彭博社

尼古拉公司申请破产，标志着这家曾被誉为电动汽车行业宠儿的企业在经历销售疲软和欺诈丑闻后频繁更换CEO的长期衰落达到顶点。

该公司周三在特拉华州申请第11章破产保护后，正探索出售资产。法庭文件显示其总负债及租赁债务达9800万美元。

这家电动及氢能半挂卡车制造商在应对资金枯竭、销售迟滞及股价暴跌的困境后，最终走向破产申请。彭博社本月稍早报道称，尼古拉正考虑可能的破产申请，同时承认正"不懈努力筹集资金"。

彭博社超速档路透：特斯拉将推迟廉价电动车生产计划法兰克福汇报：大众CEO考虑在美国生产奥迪以规避关税马自达将暂停销往加拿大的CX-50车型美国生产吉利与雷诺正研发电动车变混动车技术截至纽约时间周三下午4点，尼古拉股价暴跌39%。过去12个月该股已下跌98%。

自2020年通过SPAC上市以来，该公司一直命运多舛。交易完成后股价曾暴涨，但随后彭博社披露创始人特雷弗·米尔顿夸大首款卡车性能。这些指控加上做空机构的围剿，最终导致米尔顿下台并因欺诈罪被判刑。

在领英的一篇帖子中，米尔顿将破产归咎于试图更换尼古拉董事会及现任管理层未果

“当你构陷创始人并摧毁一个品牌时，就会发生这种情况，“米尔顿在帖子中表示。

近年来，该公司一直承受着现金流问题、需求疲软和高管更迭的压力。尼古拉还在2023年因电池起火事件召回其电动卡车后，暂时停止了销售。

尼古拉上市初期的市值曾达到290亿美元峰值，但在申请破产前已跌至不足1亿美元。

尼古拉的破产之路

这家卡车制造商巅峰时期市值近300亿美元

来源：彭博社

尼古拉是电动汽车行业严峻环境下最新倒下的制造商。由于高企的成本、不完善的充电基础设施以及消费者兴趣不高，电动汽车难以维持发展势头。菲斯克公司于6月申请第11章破产保护，而Canoo公司则在1月17日宣布进行第7章破产申请——这两家公司与尼古拉一样，都是在2020年SPAC上市潮中通过反向并购上市的。瑞典电池制造商Northvolt AB也于11月在美国申请了破产保护。

尼古拉公司在声明中表示，此次提交文件旨在寻求授权推进拍卖及出售程序。公司称计划履行对员工的义务，目前持有4700万美元现金。

据彭博社报道，首席执行官史蒂夫·吉尔斯基（曾任摩根士丹利分析师和通用汽车高管）近期主导了融资或寻找战略替代方案的努力。

出售行动

在高盛等此前聘请的投行未能取得进展后，尼古拉于10月聘请侯利汉洛基作为其投资银行，为潜在出售进行市场推广。

这家卡车制造商尚未选定"假马竞标者”。截至申请破产保护当日，尼古拉表示正与至少三家对此机会感兴趣的机构积极洽谈。同时公司已转向评估分拆业务部门的出售方案，“因为持续经营的整体出售可能最终无法实现”。

一位了解尼古拉破产计划的人士证实，已有多个潜在收购方对其全部或部分资产及知识产权表示兴趣，包括氢燃料加注网络、设施、数据和工程师团队。

该不愿具名的知情人士表示，公司目前仍保留880名员工，未来两个月工资将正常发放。除8月入职后已离职的首席商务官汤姆·施密特外，尼古拉目前保留了所有高管职位。

由于美国证券交易委员会和解协议和集体诉讼带来的法律遗留问题，该公司近几个月未能获得新的融资，使得尼古拉公司越来越难以前行。同时，消息人士称，该公司的多家供应商已要求其每日支付费用。

尼古拉公司表示，其氢燃料网络将由公司运营至三月底，但此后需要一家或多家合作伙伴继续运营。

部分潜在投资者在洽谈后选择退出。尼古拉公司表示，反馈意见认为，考虑到实现盈利的"漫长且不确定的道路”，达成商业计划所需的投资难度过大。

尼古拉公司设定了3月10日作为签订"假马竞标"协议的最后期限，并计划在四月举行出售听证会。