德国大选：保时捷、宝马寄望新政府助其摆脱危机——彭博社
Stefan Nicola
德国以出口为导向的汽车产业尤其易受贸易壁垒抬升的冲击。摄影师：克里斯蒂安·博奇/彭博社德国汽车工业正陷入危机。销量下滑的同时生产成本飙升，导致大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰集团及数百家零部件制造商在电动车转型中严重落后。
如今随着美国总统特朗普威胁加征关税，企业高管们寄希望于周日的选举产生新政府以缓解困境。
形势已至顶点。这个欧洲最大经济体正经历由中国先进制造业崛起及多重危机（从疫情到廉价俄罗斯天然气断供）引发的产业衰退。若无新刺激政策，德国制造业数以万计的工作岗位可能流向积极争取投资的低成本国家。
彭博社超速档日经：日本拟借汽车安全法规与特朗普达成协议路透：沃尔沃因关税不确定性拟裁减800个美国岗位路透：特斯拉将推迟平价电动车生产计划法兰克福汇报：大众CEO考虑在美国生产奥迪以规避关税“我们现在需要经济复苏，”德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒表示。她补充说，新政府必须减少繁文缛节并刺激增长，以使德国重新具有竞争力。德国汽车工业占经济的约5%，雇佣了近78万人，其前景黯淡。汽车制造商现在正在削减成本，调整产品组合，并在中国竞争加剧和欧洲电动汽车需求减弱的重创下更换高层管理人员。情绪已经降至新低。
尽管如此，德国各政党尚未提出更大的计划来重振汽车工业。距离投票仅剩几天，以下是汽车行业高管们关注的关键问题：
贸易战
德国生产的汽车中约有四分之三出口到国外，这使得汽车行业特别容易受到日益增长的贸易壁垒的影响。特朗普决定从下个月开始对钢铁和铝进口征收25%的关税，这加剧了自他重返白宫以来不断升级的紧张局势。美国总统还威胁对加拿大和墨西哥（大众、宝马和奔驰在那里设有工厂）以及欧盟实施惩罚。特朗普周二表示，汽车关税可能达到约25%。
由于大型SUV需求旺盛，美国市场对宝马、保时捷和奔驰等品牌利润丰厚。图片来源：梅赛德斯德国汽车业高管多次公开反对关税政策，包括欧盟针对中国电动汽车的关税措施。宝马集团首席执行官齐普策本月初强调自由贸易是"增长与进步的最关键驱动力"。
美国市场对大型运动型多功能车(SUV)的强劲需求及其缓慢的电动化转型，使宝马、保时捷和奔驰得以继续销售高利润燃油车型。德国车企在美国设有多家工厂，既供应本土市场也用于海外出口。若欧洲采取反制措施——这种可能性正持续上升，贸易摩擦的负面影响可能进一步加剧。
“欧洲必将反击，“法国巴黎银行股票策略师贝内迪克特·洛上周向彭博电视表示，并预计布鲁塞尔与华盛顿的谈判将陷入持久战。
弗里德里希·默茨（右）与奥拉夫·朔尔茨。摄影师：Kay Nietfeld/Getty Images德国总理朔尔茨已表态支持欧洲采取应对措施。商界正关注基民盟主席弗里德里希·默茨——这位最有可能的继任者若当选是否会采取更温和立场。曾任贝莱德德国子公司监事会主席的默茨对特朗普持更乐观看法，称其为”具有明确议程的可预测领导人"。
高昂成本
可预测性是行业高管关注的核心议题，尤其在制造成本方面。他们主要抱怨的是能源价格，自俄乌冲突冲击德国廉价管道天然气供应以来，价格已大幅飙升。德国仍严重依赖化石燃料维持电力供应，冬季尤为明显。
德国电力溢价
数据来源：欧洲能源交易所
德国电价约为美国和中国的三倍，较依赖数十座核电站提供廉价稳定电力的邻国法国仍高出约40%。所有主流政党都承诺降低能源成本，但在具体方式上存在分歧。肖尔茨领导的社会民主党主张增加可再生能源并限制电网费用，而梅尔茨则提出重新考虑德国退出核能的决定。
“德国是欧洲最后几个真正实现工业化的国家之一，萨尔茨吉特和巴斯夫为该国汽车工业供应钢材和化学品，“汉堡附近的独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特表示，“低廉的能源成本或至少稳定的价格至关重要。”
对华依赖风险
中国是多数德国车企最大的单一市场，它们在亚洲国家创造了大部分收入和利润。但这些企业正面临竞争加剧、奢侈品消费疲软，以及特斯拉和比亚迪等本土制造商掀起的激烈电动车价格战。
上海一家保时捷经销店。摄影师：沈起来/彭博社朔尔茨政府试图重置与中国的关系，并呼吁德国企业减少在中国的风险敞口，此前乌克兰战争暴露出过度依赖俄罗斯天然气的危险。梅尔茨上个月发出了类似警告，称在中国投资是“巨大风险”。
但德国汽车制造商并未退缩。他们正在增加投资，并寄望于与当地企业合作以夺回市场份额。大众汽车在中国运营着30多家工厂，目标是到2030年将其在中国的汽车年销量从去年的293万辆提高到约400万辆，而宝马则计划在其沈阳生产基地再投资200亿元人民币（27亿美元），以扩大本地电动车生产。
电动车增长放缓
德国去年失去了欧洲最大电动车市场的头衔，被英国取代，此前朔尔茨政府出人意料地取消了补贴，导致销量暴跌。包括大众和梅赛德斯在内的主要汽车制造商此后因需求不及预期而调整了电动化战略。保时捷预计今年将因扩大其产品组合（包括更多内燃机和插电式混合动力车型）而损失8亿欧元（8.37亿美元）。向电动车转型的挑战使这个豪华品牌在中国付出了沉重代价，去年其交付量下降了28%。
欧盟电动汽车销售陷入停滞
过去一年电动汽车需求增长逐渐停滞
来源：欧洲汽车制造商协会
“保时捷的战略转变传递出一个明确信号，即德国汽油车可能获得更长的生命周期，我预计默茨领导的政府会支持这一推动，“施密特表示。
默茨领导的保守派希望在计划中的2035年欧盟禁令后继续销售新型内燃机车辆，而肖尔茨则呼吁通过电动汽车税收优惠来重振电池动力汽车的销售。两党都认为，汽车制造商不应因未能达到欧盟今年更严格的排放目标而受到巨额罚款。
繁文缛节
埃隆·马斯克因支持极右翼的德国选择党而搅动了德国竞选，在繁文缛节延迟了柏林附近特斯拉工厂的建设后，他成为反对德国官僚主义最直言不讳的斗士之一。他并不孤单：德国汽车工业协会呼吁柏林加快审批流程，削减过多的文件要求，并确保布鲁塞尔不会通过更多阻碍增长的官僚障碍。
所有主要政党都承诺削减繁文缛节，包括肖尔茨的社会民主党和绿党。默茨的竞选纲领包括降低税收、限制监管和仅提供基本的社会福利。但他的保守派也不愿大幅放松被称为"债务刹车"的公共支出限制，大多数分析师认为这是德国恢复增长所必需的。
“德国需要刺激措施，但问题是：预算中是否有足够资金用于新的援助？我不太确定，”施密特说。