中东航空公司即将掀起新一轮采购热潮 波音空客迎来利好 - 彭博社

迪拜航空运营的客机摄影师：克里斯托弗·派克/彭博社在基本缺席去年飞机订购热潮后，中东一些大型航空公司正着手扩充机队，数百架计划采购的飞机将巩固该地区作为波音公司和空客集团关键增长引擎的地位。

其中迪拜航空计划增购至少200架窄体客机及100架意向订单，据知情人士透露。邻国阿提哈德航空则正就采购多达40架宽体飞机进行谈判，相关人士要求匿名讨论机密磋商内容。

卡塔尔航空也将加入采购行列，未来数月将敲定约230架双通道飞机订单，巴林国家航空海湾航空则正洽谈十余架宽体客机，知情人士表示。

若加上利雅得航空拟采购的50架远程客机，空客与波音组成的双头垄断今年有望从中东地区斩获至少500架订单。随着航空公司扩张更新机队，迪拜等枢纽从中转站转型为独立旅游目的地，这笔大单将巩固中东作为两大飞机制造商重要市场的地位。

尽管北美仍是全球航空业的最大利润贡献者，但中东地区却展现出最强劲的财务表现。由于高端长途旅行需求旺盛，该地区也是去年唯一实现客运收益率跃升的区域。

近年的几笔最大订单来自印度和土耳其——这些国家正谋求在全球中转市场获取更大份额（就印度而言），同时满足日益富裕的中产阶级国内外旅行需求。

面对接近历史峰值的新飞机需求，航空公司正争相锁定未来十年单通道与双通道飞机的交付档期。空客和波音提高产能的努力仍受供应链紧张及发动机维修问题制约。

波音表示遵从客户意愿，空客、阿提哈德航空和卡塔尔航空则拒绝置评。海湾航空未回应评论请求。

“我们持续与飞机制造商商讨未来订单以支持迪拜航空的发展规划，“迪拜航空首席执行官盖斯·阿尔·盖斯回应称，“目前正在评估窄体机需求，最终决定确定后将立即公布。”

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包括迪拜航空(Flydubai)在内的一些航空公司，由于波音和空客未能按时交付飞机，不得不取消航班并重新调整航线计划。

迪拜航空正在评估波音737和空客A320系列机型。尽管该航空公司目前运营全波音机队，但美国飞机制造商严重的交付延误和订单取消问题，正促使他们重新考虑这一独家合作安排。阿尔·盖斯去年在范堡罗航展上向彭博社透露了这一消息。

计划进行首次公开募股的阿提哈德航空拥有约100架窄体和宽体飞机，作为五年机队翻倍计划的一部分，正在考虑引进波音777X、787和空客A350机型。与此同时，卡塔尔航空正在评估两家飞机制造商提供的宽体机型，并可能最快于4月下单，知情人士表示。

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据一位知情人士透露，新成立的利雅得航空已订购约100架飞机，并考虑将33架波音787梦想飞机的选购权转为确认订单。彭博社此前报道，这家由沙特主权财富基金持有的航空公司计划采购50架空客A350-1000或波音777X。该航司未立即回应置评请求。

海湾航空目前运营约40架飞机，在寻求新管理层领导下实现增长和盈利的过程中，正考虑引进约10架波音787扩充机队。知情人士称，787梦想飞机是该航司目前唯一运营的双通道机型，而罗尔斯·罗伊斯控股公司发动机存在的问题可能促使新购飞机转向通用电气公司的产品。

阿联酋航空公司的客机停放在迪拜阿勒马克图姆国际机场的停机坪上摄影师：克里斯托弗·派克/彭博社阿联酋航空作为该地区最大的航空公司及全球最大远程机队运营商，尚未表态是否需要更多飞机。该公司已订购超过200架波音777X客机，但由于新机型认证延迟，该机型交付已推迟数年。彭博社本月报道称，这家迪拜旗舰航司预计777X的交付将推迟至2027年第二季度之后。

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该航司在2023年迪拜航展上购入少量空客A350-900飞机，此后未宣布新订单。多家航空公司倾向于在重大航空活动期间发布订单消息，例如交替举办的范堡罗与巴黎航展，或两年一度的迪拜航展——后者将于今年11月再次举行。