多伦多飞机坠毁事故：飞机翻转致21人受伤——彭博社

2月17日，多伦多皮尔逊机场发生飞机坠毁事故，应急人员迅速响应。

摄影师：CTV/AP Photo达美航空公司于周二恢复多伦多机场航班运营，调查人员正在检查一架支线客机的残骸。该飞机在降落时失控翻转，滑出跑道后底朝天停驻。

多伦多皮尔逊国际机场周一的这起事故未造成人员死亡。达美航空表示，21人被送往医院，除两人外均已出院。这架从明尼阿波利斯/圣保罗飞来的支线客机载有76名乘客和4名机组人员。

乘客描述事件发生得超现实——看似常规的进场突然陷入混乱。社交媒体视频显示，飞机重重砸向跑道后被浓烟和爆燃的火焰吞没。乘客约翰·尼尔森接受CNN采访时表示，飞机沿跑道翻滚时，左侧曾喷出火球。

美国国家运输安全委员会调查员与联邦航空管理局代表正协同加拿大航空官员展开调查。

大多伦多机场管理局首席执行官黛博拉·弗林特表示，飞机残骸将保留在坠毁位置直至调查完成，预计需48小时。她在与当地官员的新闻发布会上称，机场五条跑道中两条在调查期间保持关闭，导致航班起降延误。

据加拿大运输安全委员会发布的一份视频声明，调查人员已寻获失事飞机的驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪。

委员会成员肯·韦伯斯特表示：“目前判断事故原因为时尚早。“他补充说，已有20多名调查人员在现场检查残骸、进行访谈并收集数据。

当局拒绝对跑道状况或事故其他细节置评，表示需等待航空事故调查结果。麦吉尔大学航空管理讲师、拥有20年航空业从业经验的约翰·格拉德克透露，空管人员曾提醒机组注意进场操作，因其他飞行员曾警告降落时遭遇湍流。

“飞机在降落时最为敏感，此时处于机头上仰、襟翼下放的着陆构型，“他在采访中表示，“阵风确实可能导致飞机偏离航迹。”

他指出，加拿大航空事故调查人员需重点分析这一因素，同时确认飞机是否存在硬着陆情况。格拉德克强调，商用飞机发生倒扣情况"极为罕见”，因其体积庞大难以倾覆。

电视画面显示，庞巴迪CRJ900型客机缺失尾翼和一侧机翼，呈倒扣状态停于跑道，底部不断冒出浓烟。皮尔区警察局副局长马克·安德鲁斯表示，当时低温风雪天气"条件恶劣”。

“那是一次非常猛烈的意外，突然间一切都失控了，然后我只记得眼前一黑——等我反应过来时，我已经头朝下倒挂着，还被安全带绑着，”乘客彼得·卡尔森告诉加拿大广播公司。

2月17日多伦多皮尔逊国际机场，达美航空飞机坠毁现场的急救人员。摄影师：Katherine KY Cheng/Getty Images皮尔区急救服务行动指挥官科里·特卡奇表示，乘客们因暴露在航空燃油中而遭受背部扭伤、头部受伤、头痛、恶心和呕吐。

“现场一片混乱，”尼尔森告诉CNN。“我们几乎是被抛向天花板，那种感觉超现实，然后所有人都在喊‘快出去，快出去’。我们能闻到航空燃油的味道，直到现在我身上还有那股味道。”

除了恢复机场运营外，达美航空还在两条航线上换用更大机型以提升起降容量。

这起事件延续了北美航空安全今年糟糕的开局。本月早些时候，一架通勤飞机在阿拉斯加坠毁，造成10人死亡。1月下旬，一架为美国航空集团运营的支线客机与军用直升机在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近相撞，导致67人遇难；数日后，一架医疗救援飞机在费城起飞后不久坠毁，机上6人和地面1人死亡。2月10日，一架私人飞机在亚利桑那州斯科茨代尔偏离跑道并撞上另一架飞机，导致小型飞机飞行员身亡。

观看：达美航空飞机在跑道上倒置。

达美航空表示，多伦多事件发生在东部时间周一下午约2点15分。根据航空数据追踪机构Cirium的数据，事故发生时风速为28节（32英里/小时），阵风高达35节，伴有飘雪和云层。气温为零下9摄氏度（16华氏度）。

这架支线喷气机由达美航空全资子公司Endeavor运营。上个月在华盛顿发生的坠机事故也涉及CRJ飞机，不过型号是稍小的700型。空中相撞事故中无人幸存。

达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安在周二给员工的信息中表示，公司正在与事故调查人员合作，“提供全面协调和支持，以确定原因并从这起事件中吸取教训。”他说，一支专门的达美航空员工响应小组正在为乘客和家属提供支持和资源。