休斯顿最古老的炼油厂Lyondell即将关闭这不会是最后一家——彭博社

2019年，位于德克萨斯州休斯顿的利安德巴塞尔炼油厂。摄影师：Loren Elliott/AFP/Getty Images在休斯顿航道沿岸运营一个多世纪后，这座历史最悠久的炼油厂即将关闭，可能导致数百人失业。而它的竞争对手们正对其倒闭表示欢迎。

该工厂由实业家哈里·辛克莱于1918年建造，现属石化巨头利安德巴塞尔工业公司所有，其关闭折射出这个随着核心产品需求下滑而衰落的行业困境。

联邦数据显示，美国汽油消费量在五年前已达峰值，而向清洁能源的转型正在削弱其他燃料需求。这使炼油业演变成达尔文主义的战场，唯有适者生存。

利安德巴塞尔面临激烈竞争。当辛克莱炼油厂一个世纪前投产时，厂区不过是沼泽流域的几座蒸馏塔群，休斯顿航道也刚作为深水港启用。

如今该炼油厂已成为庞大石化走廊的一部分，在休斯顿十家燃料制造商中，多数是经过现代化改造、可加工二叠纪盆地轻质原油的超级工厂。据RBN能源精炼燃料分析部门估算，为维持运营，利安德巴塞尔需投入高达20亿美元改造老旧设施。在出售尝试失败后，公司于2022年宣布将关停该厂。

并非孤例。菲利普斯66公司在2021年关闭受飓风破坏的路易斯安那州炼油厂后，今年计划再关闭其位于加利福尼亚州威尔明顿的炼油厂，另有数家炼油厂也岌岌可危。这还不包括疫情期间因汽油需求暴跌而永久关闭的近百万桶/日炼油产能。

但这一系列关停掩盖了当前市场的真实情况：炼油利润其实并不差。以某项指标衡量，其利润比十年平均水平高出约20%。而在疫情后期，当油价暴跌但燃料需求反弹时，这些利润曾飙升至创纪录水平。

疫情后炼油利润率飙升至历史新高

数据来源：彭博社

疫情后炼油利润率的跃升甚至促使利安德巴塞尔公司在宣布关停决定后，仍让休斯顿炼油厂继续运营了两年多。这差不多是在不投资昂贵维护和升级的情况下，能安全运营的极限时长。

简而言之，炼油厂关停并非因为利润不佳，而是因为无法承担维护成本。

“如果我需要面对数亿美元资本支出，并计划用5年、10年或20年回收成本，这时我就会开始考虑需求下降对利润率的挤压，“伍德麦肯兹北美炼油与石油产品首席分析师奥斯汀·林表示。

尽管如此，随着利润率回落至疫情前水平，面对需求疲软前景的燃料生产商正迫切阻止利润进一步下滑。

伦敦咨询公司Energy Aspects的高级炼油分析师兰迪·赫伯伦表示，利安德巴塞尔的最终关停"对市场来说是件好事”。

若关停发生在几年前，可能会引发市场震荡、价格飙升，并迫使竞争对手迅速增产以弥补缺口。

RBN能源公司精炼燃料分析部门董事总经理约翰·奥尔斯指出，如今市场将这次关停视为"大湖中的一颗卵石，而非小湖中的巨石”。

该工厂的员工结构折射出行业变迁。联合钢铁工人13区助理总监马克斯·贝莱兹透露，员工人数已从几年前的1200人缩减至约450人，其中多数是在关停公告引发离职潮后新聘人员。目前仅有125名员工在关停决定前就职，最终只有80人会留任。

（利安德表示将尽力安排员工转岗至旗下化工厂）

市场影响

对能源市场最大的冲击可能是燃料出口。由于该炼油厂正值季节性维护停产期关停，汽油和柴油供应将比往常紧张。加拿大丰业银行分析师郑永强表示，为在春季需求回升时维持国内市场平衡，燃料出口量需削减高达11%。

利安德巴塞尔日均生产14万桶汽油和10万桶柴油，而美国目前日均出口约190万桶汽柴油合计。

该炼油厂的竞争对手可能会立即从关闭中获益。据奥尔分析，依赖进口重油的墨西哥湾沿岸和中西部炼油厂将因需求减少而看到原油价格下跌。市场供应宽松还可能缓解美国对加拿大和墨西哥石油潜在关税引发的价格飙升。

迫近的关停潮

更多关闭可能即将到来。与莫蒂瓦企业的阿瑟港炼油厂、埃克森美孚的博蒙特炼油厂以及马拉松石油的加尔维斯顿湾炼油厂（这三家合计占美国燃料产量的10%）等巨型工厂相比，无法获取多种原油或产品出口渠道的小型老旧炼厂正日益脆弱。

加州的新法规也可能加速当地炼厂淘汰。美国最大产能炼油商瓦莱罗能源去年警告称，其加州工厂"所有选项都在考虑范围内"，并效仿利安德巴塞尔休斯顿炼油厂的缓慢关停模式，表示已停止对这些西海岸资产进行超出维持运营所需的投资。

TD Cowen分析师杰森·加贝尔曼指出，当持续运营成本超过未来预期利润时，炼油厂就到达了"自然决策点"。

奥尔表示，不愿或无力承担现代化改造成本的炼油厂，最终将丧失竞争力。而其他企业则能享受"相当可观且可持续的炼油利润"。