特朗普为绕开加州汽油车禁令采取行动 - 彭博社
Jennifer A Dlouhy
特朗普政府正对加州汽车污染法规发起首轮打击，该法规强制要求销售零排放车辆，总统称这些规定扼杀了消费者的选择权。
环境保护署署长李·泽尔丁周五表示，他将正式把环保署对这些加州法规的批准提交国会审查，为立法者加速撤销授权打开大门。此举回应了汽车制造商、经销商和燃料生产商的强烈抗议，他们认为加州的标准无法实现。
2月14日，李·泽尔丁在白宫椭圆形办公室。摄影师：塞缪尔·科鲁姆/Sipa/彭博社争议焦点在于环保署在前总统乔·拜登任期内批准的三项加州汽车污染法规——包括针对轿车和重型发动机的管控措施。这些允许加州优先于联邦标准的环保署豁免令现在将被提交国会审议，标志着与前任政府政策的转变。
此举使国会共和党人能够根据《国会审查法》的快速程序迅速废除这些标准。若成功，加州《清洁汽车II》要求2035年起禁售传统燃油车的零排放车辆强制令可能被彻底废除。
“我们将提交给国会，”泽尔丁周五与唐纳德·特朗普总统在白宫共同表示。“根据《国会审查法》，国会有机会撤销这项豁免。我们将竭尽所能帮助美国人民降低生活成本。”
2月14日，唐纳德·特朗普（中）在椭圆形办公室签署行政命令。摄影师：塞缪尔·科鲁姆/Sipa/彭博社泽尔丁的提案还涉及加州另外两项计划：一项限制重型车辆和发动机的氮氧化物排放，另一项强制要求销售零排放卡车。
根据《清洁空气法案》，各州通常必须遵守联邦空气污染限制。但数十年前，国会授予加州特殊权力，允许其制定比联邦更严格的独立标准（需经环保署逐项豁免批准），其他州可选择遵循这些获环保署认可的加州标准。
炼油商和生物燃料生产商已在联邦法院对部分标准提出质疑。特朗普政府的环保署也可能尝试通过行政程序废除豁免。但该机构可能需要数月时间才能完成撤销论证，而在此期间，这些标准已开始影响汽车制造商。例如根据加州《清洁汽车II》计划，该州及其他遵守该法规的地区，到2026年零排放汽车销售占比必须达到至少35%。
加利福尼亚州制定的法规旨在大幅减少导致全球变暖的污染，计划到2040年将该州轻型车辆的温室气体排放量削减过半。这些规定原定适用于纽约、华盛顿等已同意跟随实施的州，这些地区合计约占美国汽车市场的30%。
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过去五十年间，美国环保署已向加州颁发逾百项《清洁空气法》豁免权。拜登政府时期，环保署坚称这些豁免不被视为需受《国会审查法》约束的联邦法规，因此未提交国会进行额外审查。无党派的政府问责办公室此前也裁定，撤销豁免权不属于该审查法的管辖范围。
加州空气资源委员会在电邮声明中表示，这"与共和党和民主党政府执政50年来环保署的一贯做法相符"，并强调"环保署的豁免权不受《国会审查法》约束"。
但泽尔丁指出，这些豁免权实际影响范围遍及全美，理应接受国会审查。他在新闻稿中表示：“国会成员不应被剥夺对影响深远、涉及全美重大利益和成本的政策进行决策的权利。”