随着行业成熟，更便宜的通用电池和更多电动车充电桩即将到来——彭博社

Ryan Fisher

2025-02-14

感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的通讯。

旧金山亮点

通用汽车预计今年将进一步降低电池组价格，各企业正争相在美国增加更多充电桩，电网也正变得更加智能。这些只是上周彭博新能源财经旧金山峰会上高管们传达的令人鼓舞的信息中的三个，该峰会汇集了能源转型行业的领导者。

更便宜的电池

通用汽车电池高管Kurt Kelty描述了公司通过采用方形电池、磷酸铁锂技术以及提高电池工厂的良率，在降低电池成本方面取得的快速进展。

“去年我们从电池组成本中削减了60美元/千瓦时。今年我们将再从电池组成本中削减30美元/千瓦时。” — Kurt Kelty，通用汽车电池、推进和可持续发展副总裁。

他补充说，这些改进可能会使公司卡车的生产成本今年降低6000美元，并提高行驶里程和充电性能。Silverado皮卡的续航里程已从原来的450英里提升至492英里。

Kurt Kelty在彭博新能源财经旧金山峰会上。摄影师：RANDALL GEE/彭博社根据彭博新能源财经2024年锂离子电池价格调查，去年中国的平均电池组价格仅为94美元/千瓦时。美国和欧洲的电池组价格分别高出31%和48%，反映出这些市场的生产成本更高和产量更低。通用汽车等欧美公司正试图扩大规模，但在经验、资本、关税和关键金属获取方面面临挑战。Kelty表示，制造商如果希望长期成功，就需要坚持这些大型、多年期的投资。

金属成本下降与规模扩大推动电池价格下跌

锂离子电池组价格

来源：彭博新能源财经

注：历史数据已调整为2024年实际美元值。数值涵盖乘用电动车、商用车、公交车、两轮/三轮车及固定储能领域的平均值，包含电芯与电池包。

虽然电动车在中国已实现价格平价，但在多数市场仍比同级别燃油车昂贵。彭博新能源财经预计，随着低成本电池在中国以外地区更广泛普及，未来几年将有更多细分市场实现价格持平。

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电动车充电

当前充电问题与未来汽车销量无关。美国道路现有充电设施已无法满足当前需求…我们目前运营五个充电站…承诺今年上线超1,000个充电车位，到2030年将扩展至30,000个充电车位。“ —— Ionna公司CEO Seth Cutler。

关于电动汽车充电的新闻主要集中在特朗普政府试图从国家电动汽车基础设施（NEVI）计划中尽可能多地收回资金。丰田支持的电动汽车充电公司Ionna的首席执行官塞思·卡特勒表示，Ionna正在不依赖NEVI资金的情况下快速增加基础设施。Ionna专注于大都市地区，希望其城市周边的充电中心能够为无法安装家用充电器的司机提供服务。

Electrify America在加利福尼亚的充电桩利用率飙升

2024年第三季度每台充电桩每日供电量占比

来源：BloombergNEF，Electrify America。

注：kWh指千瓦时。数据取自提交给加利福尼亚空气资源委员会的季度报告附录。仅反映加利福尼亚州的充电桩。

速度至关重要，因为现有基础设施的利用率激增。这对站点经济有利，但对客户体验不利，充电桩前排队现象现在更加常见。根据BNEF最新的充电市场季度展望，去年第三季度，Electrify America在加利福尼亚的充电桩中有44%每日供电量超过600千瓦时，高于去年同期的18%。

观看关于电动汽车充电的小组讨论请点击这里，以及BNEF关于电动汽车充电的演讲请点击这里。

电网挑战

“如果我们沿用传统做法，输电系统建设速度需要提升4倍，配电系统建设速度需要提升7-10倍。这显然在时间和成本上都不现实…因此我们一直致力于开发智能电网。**”——南加州爱迪生公司清洁能源与需求响应总监香奈儿·帕森。

南加州爱迪生公司的香奈儿·帕森正为加州电力系统的压力做准备，该公司预计该州电力需求将在未来二十年增长80%。该公用事业公司正借助技术手段缓解由此带来的成本压力，包括与英伟达合作管理电网，加快灾后负荷恢复。

企业正日益依赖先进的电网软件平台，这些平台提供分析、规划、实时运营和通信工具，可减少新基建需求。ChargeScape首席执行官约瑟夫·维隆强调，其软件能帮助公用事业公司推出专项电价管理电动车负荷。这家由宝马、福特和本田合资成立的公司与杜克能源合作，在北卡罗来纳州推出每月仅20美元的家庭电动车无限充电服务。

观看与南加州爱迪生公司关于电网的小组讨论请点击此处。

新闻简报

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保时捷将在德国裁员1900人。
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临别资讯

德韩车企位列美国最大进口商名单

数据来源：Global Data

美国总统唐纳德·特朗普威胁对进口汽车加征关税，将2400亿美元的贸易通道置于风险之中，其中德国和韩国的一些最大品牌受影响最大。根据市场研究机构Global Data的数据，大众汽车80%的美国销量依赖进口，现代起亚这一比例为65%。梅赛德斯-奔驰在美国交付的车辆中有63%来自海外。汽车是特朗普计划加征额外关税的产品之一。