日产股价上涨 本田退出为其他竞购者敞开大门 - 彭博社

日产汽车公司股价周五上涨，随着与本田汽车公司正式结束谈判，为包括鸿海精密工业股份有限公司和私募股权公司KKR集团在内的其他潜在追求者敞开了大门。

这家汽车制造商的股票在东京交易中涨幅高达8.4%，投资者忽略了又一次的利润下调以及与竞争对手本田合作谈判的终止，转而关注这家陷入困境的公司可能迎来的其他救星。本田股价最高上涨4.5%。

“股价上涨是因为日产可能被收购，”东海东京情报实验室高级汽车分析师杉浦清二表示。“无论是KKR还是鸿海，似乎都有意向方会站出来。”

彭博社Hyperdrive特斯拉提高加拿大售价并推动其关税前库存销售倍耐力接近达成协议终止中国控股方的控制权：信使报丰田汽车提议以420亿美元估值创纪录收购供应商贝索斯支持的初创公司推出廉价美国制造电动皮卡大约三个月前，当联盟谈判浮出水面时，这两家业内最知名的品牌联手应对全球市场似乎确实有可能。但随着时间推移，传统汽车制造商显然难以达成共识。

如今他们又回到了起点——一家需要规模以在全球舞台上竞争，另一家则急需救命稻草维持生存。

本田汽车首席执行官三部敏宏试图保持积极态度，他在周四告诉记者：“虽然结果令人遗憾，但我们现在对双方协同效应有了共同认知，这些可以在现有战略合作中加以利用。”

日产汽车首席执行官内田诚谈及公司前景时更为直白：“若不依靠未来合作伙伴关系，我们仍难以生存。”

2025年2月13日，日产汽车首席执行官内田诚在横滨发表讲话。摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg周四的财报彻底暴露了日产的困境。该公司预计截至3月31日的财年将出现800亿日元（5.19亿美元）净亏损，并将全年营业利润预期从1500亿日元下调至1200亿日元——这已较最初5000亿日元的指引大幅下调。

公司概述了4000亿日元的成本削减计划，其中约2000亿日元来自销售和管理费用缩减，1000亿日元通过重组制造基地实现，包括整合三家工厂的生产线以削减6500个岗位。

彭博行业研究观点：

“日产的重振计划可能持续受到销售疲软、高额促销和通胀压力的拖累，这些因素在激烈竞争环境下严重影响业绩。虽然这份谨慎展望或许旨在降低未达标风险，但我们认为其缺乏可执行的重大重组举措——这是实现稳健复苏的关键要素。” ——资深汽车分析师吉田达夫

瑞穗证券分析师石山义隆表示，日产汽车的短期收益"依然艰难"，且需"警惕周四宣布的重组措施可能带来的额外成本"。

本田与日产于周四正式终止谈判，这一相互解约的巧妙安排使双方均避免了执行去年12月协议中规定的1000亿日元分手费。

此举也为台湾iPhone制造商鸿海（富士康）重新打开了大门，这家以代工iPhone闻名、正进军电动汽车等新领域以抵消智能手机销售停滞的企业，可以继续推进其对日产的收购计划。

鸿海董事长刘扬伟周三表示对收购雷诺集团持有的日产36%股份持开放态度。当被问及此评论时，日产CEO内田诚表示尚未与富士康管理层有过接触。

新的竞购方可能即将登场。据彭博社报道，KKR正处于评估股权或债务投资的初期阶段，以改善日产财务状况。

但在寻求其他合作伙伴时，日产和本田都可能发现选择余地有限，且潜在合作方未必态度友善。对于在汽车行业剧变中艰难跟进的日产而言，寻找合作伙伴的需求尤为迫切。

麦格理证券韩国有限公司分析师詹姆斯·洪表示：“归根结底，我们仍然认为日产需要另一家大型汽车制造商的支持。没有这一点，他们的处境似乎相当艰难。”

阅读更多：没有本田援手，日产能否生存？：快速解读

自卡洛斯·戈恩被驱逐后，日产多年来一直面临管理层频繁更迭的困境。戈恩曾主导建立了日产与雷诺及三菱汽车公司的原始联盟。

过时的滞销车型阵容也拖累了日产——这个问题在中国尤为突出，本土汽车制造商正凭借一系列价格亲民、科技感十足的电动车赢得市场份额；在美国市场，混合动力车重新流行也让日产处境艰难。

若达成合作，本将诞生全球最大汽车制造商之一，使本田和日产具备全球竞争规模，并在日本获得与丰田汽车公司抗衡的实力。这家全球最大汽车制造商持有斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司的股份，凭借丰田顶尖的信用评级打造了一个品牌巨头。

然而单打独斗的本田和日产在全球交付量排名中仅位列第八和第九，正面临被中国吉利汽车控股有限公司超越的风险——吉利旗下拥有极氪、沃尔沃和路特斯等多个品牌，业务版图不断扩张。

本田-日产联盟本可成为全球第四大汽车制造商

2024年度销售额

资料来源：彭博社、公司文件

至少本田在财务上处于更有利的位置，其周四公布的第三季度业绩显示。该公司仍预计在截至3月31日的财年实现1.42万亿日元的营业利润。

与此同时，本田截至12月31日的三个月净销售额为5.5万亿日元，而市场预期为5.4万亿日元，营业利润为3970亿日元，略低于分析师普遍预期的4070亿日元。

尽管本田已退出与通用汽车公司的合作，但仍将继续与日产和三菱汽车保持战略伙伴关系，并在电池、自动驾驶、软件和电动汽车技术的自主研发方面展开合作。