特朗普关税与德国大选在扩大的贸易战中交锋 - 彭博社

汉堡易北河畔的步行道，这条河流将港口与北海相连。

摄影师：玛丽亚·费克/彭博社

德国经济可能正在衰退，但从其最大海港的繁忙程度却看不出这一点。

拖船、渡轮、驳船、警用快艇、挖泥船、消防船——甚至还有一艘密西西比式的明轮船——在汉堡的易北河上穿梭不息。它们驶过一排排龙门吊，这些吊机正忙着将集装箱装卸到那些驶向下游北海并通往世界各地的巨型船只上。

然而，这种几个世纪以来对国际贸易的依赖造就了汉堡的勤奋，也使其站在了美国总统唐纳德·特朗普似乎有意挑起的全球贸易战的前线，而此时正值德国在政治和经济上的脆弱时期。

这座城市处理着流经世界第三大经济体的三分之二的货物，与整个德国一样，汉堡正在为可能到来的情况做好准备。

特朗普决定从下个月起对全球钢铁和铝征收25%的关税，这加剧了自他重返白宫以来不断升级的贸易紧张局势。他迅速对中国商品征收了10%的关税——引发了北京的报复行动——并威胁对墨西哥和加拿大实施全面制裁。

《供应链》是一份追踪全球贸易动态的新闻简报。 点击此处订阅。

人们担忧这些只是更广泛冲突的序幕，可能损害欧盟并拖累全球经济。欧盟于周二承诺将作出回应，并已列出针对美国商品的反制清单。

汉堡港业务繁忙。特朗普关税政策的影响尚不明朗。摄影师：玛丽亚·费克/彭博社“无论对贸易施加何种税收，都不会对任何人有益，”汉堡港营销公司首席执行官阿克塞尔·马特恩表示。他称加征关税的行为“荒谬”，并指出其影响难以估量。马特恩负责该港口客户的外部关系，他认为“这非但不能提振美国企业，反而可能对美国经济和工业造成更大伤害”。

阿克塞尔·马特恩驳斥关税有助于美国工业的说法，称其“荒谬可笑”。摄影师：玛丽亚·费克/彭博社进一步增加不确定性的是2月23日的德国联邦选举，各方将密切关注欧洲主导国家能否摆脱经济和政治困境的迹象。

特朗普关税政策：对2025年德国大选意味着什么（视频）

全球近90%的贸易通过海运进行，这使得汉堡等港口在特朗普运用关税手段迫使各国屈从其意志的进程中首当其冲：汉堡港处理的每三个集装箱中就有一个来自或运往中国。

德国马歇尔基金会高级研究员苏达·大卫-威尔普向彭博电视表示，德国"正陷入中美两大经济巨头的夹缝中"，“关税措施将矛盾推向新高度”。

作为海运贸易中心，汉堡集中体现了世界转向内顾和保护主义时的两难困境。这种动态在德国尤为明显——持欧盟怀疑论、反欧元及反移民立场的极右翼政党德国选择党（AfD）目前民调位居第二，仅次于中右翼的基民盟/基社盟联盟。

这个常年人均GDP居德国16个联邦州之首的城市州无暇自省。作为社民党总理奥拉夫·朔尔茨的故乡，汉堡历来支持社民党，民调显示该党有望在下月汉堡地方选举中重掌政权。尽管选择党在全国范围支持率飙升，但在汉堡仅位列第四。

马尔特·海涅认为乐观情况下，全球贸易会像水一样自我调适并找到出路。摄影师：玛丽亚·菲克/彭博社汉堡商会主席马尔特·海涅表示，无论哪个政党执政，德国都亟需一剂强心针来提升竞争力。在特朗普领导下的美国带来的逆风之下，这一需求显得尤为迫切。

迎接关税与贸易战时代

作为世界第三大经济体的物流枢纽，汉堡吞吐着德国三分之二的进出口货物

“作为德国对外贸易门户，我们正面临严峻形势，前景相当悲观——这会给德国经济施加更大压力，“拥有1665年历史的汉堡商会主席海涅表示。该机构长期处于商业与政策的交汇点，对此深有体会。

他坦言关税的具体影响难以估量，但汉堡的开放型经济特性意味着"我们必将经历艰难时期”。其描述的"乐观"情景是：贸易流将像水一样绕开障碍重新布局，国际商业通过自我调适找到新通道。但同样可能出现全球贸易总量萎缩，导致冲击波扩散的局面。

这座海港城市并未坐以待毙。港口正推进自动化改造：甲虫般的集装箱穿梭车将被无人驾驶运输车取代，堆垛高度将从现在的三层提升至六层。作为拓展空间几近枯竭的城市港口，汉堡必须像德国整体经济一样，通过创新提升效率。

从赫伯罗特大厦俯瞰阿尔斯特湖与汉堡市中心，这座因全球贸易而繁荣的都市财富尽收眼底。摄影师：玛丽亚·费克"德国正试图在世界中找到自己的位置，“德国马歇尔基金会的戴维-威尔普表示，“它被称为出口强国，其声誉和实力建立在全球化与开放贸易市场之上——但这种模式目前已不合时宜。”

汉堡港的马特恩指出，连接客户与产业的基础设施投资是下届联邦政府的首要任务。

该港口设定了2040年实现净零排放的目标，因此矿物油炼油厂正被淘汰，氢能基础设施逐步引入。与此同时，特朗普提名的商务部长人选霍华德·卢特尼克宣称美国可能动用"贸易工具"反制欧洲的ESG法规。不过特朗普政府的气候怀疑论不会改变汉堡的方向，甚至可能为德国创造新机遇。

随着欧盟与南方共同市场国家达成新协议，东南亚（尤其是印度和越南）及拉丁美洲正成为新兴市场。中国虽是汉堡港最大市场，但美国保持着与汉堡最持久的联系。1968年，首艘停靠布查德凯码头（现为港口最大码头，面积相当于摩纳哥）的集装箱船正是美国船只——美国枪骑兵号。

汉堡长期以来对贸易关税的滥用深恶痛绝。这座城市的贸易强盛始于12世纪，当时神圣罗马帝国皇帝腓特烈一世"红胡子”授予汉堡在易北河下游的免税通行权，这一特权地位被世代严密守护。

1884年汉堡仓库城荷兰街的码头工人。图片来源：格奥尔格·W·考普曼/毛克父子公司/汉堡工艺美术博物馆1871年德意志帝国成立时，汉堡虽加入联邦却拒绝加入关税同盟，部分原因正是其反对外部关税。直到1888年，皇帝腓特烈·威廉二世才在新建自贸区落成典礼上宣布汉堡正式加入同盟——这个作为妥协而设立的自贸区允许货物免税进口、加工再出口。

如今，那些曾处理可可、烟草、热带坚果和肠衣等货物的红砖仓库与运河构成的仓库城区，已被列为联合国世界遗产。沿河继续前行，映入眼帘的是推动汉堡乃至德国经济的现代引擎。

驶往斯堪的纳维亚和波罗的海港口的货轮在此装卸，偶尔有更庞大的集装箱船驶向100公里（62英里）外的北海，其掀起的巨浪拍打着堤岸。在布洛姆+福斯造船厂，两艘德国海军大型舰艇和一艘豪华超级游艇正进行最后的建造或舾装作业。

“全球化给世界带来了诸多益处，无疑是创造财富的巨大源泉，”集装箱航运公司赫伯罗特股份公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森表示，“对我们而言，关税和任何阻碍全球贸易流动的措施显然都不是好事。”

联合国认可了施派歇尔区红砖仓库建筑群对国际海运贸易的贡献。摄影师：玛丽亚·费克/彭博社他在赫伯罗特位于汉堡市中心的总部发表这番讲话时，会议室墙上悬挂着一幅蒸汽时代曼哈顿空中俯瞰图，画中各类班轮和船舶正沿着大西洋航线驶过自由女神像。这番繁忙画面与今日汉堡港的景象并无二致。

哈本·詹森指出，全球贸易仍以每年3-4%的速度增长，去年增幅惊人。只要美国需要进口，中国就会持续生产商品。虽然总会遇到“道路上的颠簸”，但他认为长期趋势依然稳固。

作为海上贸易枢纽存续了八个多世纪的汉堡，不会因为某位美国总统的行动就改变其经济模式——无论这些行动可能造成多大破坏。

“当今地缘政治确实存在诸多不确定性，但不确定性的好处在于它可能向任何方向发展，”哈本·詹森说，“我们始终需要保持冷静。因为其他任何反应通常都无济于事。”