纪念停车改革之父唐纳德·舒普：《CityLab日报》——彭博社

唐纳德·舒普

摄影师：梅尔·梅尔孔/洛杉矶时报/盖蒂图片社

很少有学者能像唐纳德·舒普那样主宰一个研究领域。这位经济学家兼城市规划师上周去世，享年86岁，他将自己口中“土地经济学中低威望分支”的市政停车政策研究，塑造成了学术界的非凡传奇。他被誉为“停车界的艾萨克·牛顿爵士”，并拥有数千名追随者，他们自称“舒普主义者”。

“我绝非最聪明的城市规划师，但幸运的是我关注了人们忽视却公认重要的事物”，曾任职于加州大学洛杉矶分校拉斯金公共事务学院的舒普在2018年接受CityLab记者劳拉·布利斯采访时这样说道。

彭博社CityLab沙特Neom签署50亿美元AI数据中心协议重建马赛的被遗忘的法国建筑师夏洛特获批发行4亿美元市政债券在新奥尔良，一座老化的穹顶试图保持超级地位他的工作——无论是在CityLab还是书籍免费停车的昂贵代价和停车与城市——源于一个简单的原则。为了适应战后激增的驾驶需求，美国各城市过度建设了停车基础设施，并将这20亿个停车位中的大部分免费提供。为了夺回这些房地产，他呼吁城市停止强制要求路外停车位，合理定价现有停车位，并将这些收入用于改善附近社区。

舒普世界观的妙处在于，它既解释了许多城市的严峻状况，又规划了复苏之路：他主张修订雇主停车计划并利用公共交通来避免比赛日的交通拥堵。舒普坚信，人类与汽车之间的经济关系已经从根本上——但并非不可挽回地——扭曲，这推动了远远超出停车收费表的众多政策改革。

“他真正关注的并非停车问题，”城市规划师兼前市长威廉·富尔顿在近期一篇致敬文章中写道。“唐是经济学家，他的使命是帮助人们理解公共产品与服务背后的经济学原理。可以说，停车只是他选择的实现这一目标的载体。”

——大卫·达德利

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