超级碗电动车广告减少，特朗普抨击清洁技术——彭博社

斯特兰蒂斯集团为第五十九届超级碗制作的Ram品牌卡车广告《金发姑娘与三只熊》。

来源：斯特兰蒂斯集团 本文选自《绿色日报》通讯。 订阅后可直接在收件箱中获取。

若用维恩图表示硬核NFL球迷与大众新款电动厢式车爱好者，两者的重叠区域令人惊讶。

随着这款所谓"爱情巴士"的最新车型今秋登陆美国经销商，这家德国车企通过广告在橄榄球赛季强力推广ID. Buzz车型，效果立竿见影。

据营销分析公司EDO Inc.数据，ID. Buzz广告成为NFL转播中表现最佳的商业广告之一，创造了近8000万次曝光量（作为对比，威尔·法瑞尔主演的PayPal广告仅获得2000万次观看）。

彭博绿色初创企业正将这些非常规原料转化为黄油与油脂埃利奥特入局之际，BP投资案例分裂ESG基金市场亿万富翁支持的Kropz公司国家公园采矿计划遭否决对冲基金寻求规避特朗普反气候议程之策然而，即便有如此强劲的发展势头，大多数推广电动汽车的企业仍在周日的"超级碗"赛事中保持沉默。

在今年超级碗开幕前的日子里，只有两个汽车品牌投放了广告——吉普和Ram，它们均隶属于斯特兰蒂斯集团。这些是仅有的电动车广告，即便如此，两款广告仍为燃油车型保留了大量镜头。

“我看到格伦·鲍威尔暴打巨龙的画面，这简直与’电动车’概念背道而驰，“市场研究公司凯度集团高级副总裁布莱恩·丹杰斯表示。在Ram的广告中确实如此，该广告展示了一辆插电混动车与两辆燃油皮卡。鲍威尔还烤制了这条龙，面无表情地说"尝起来像鸡肉”。

按动力系统分类的超级碗广告

自电动车广告在数年前达到顶峰后，汽车行业大多退出了这场营销盛会。

数据来源：彭博新能源财经、凯度集团

本届超级碗电动车广告的缺席，紧随特朗普政府承诺推动底特律高管和美国司机远离清洁技术之后。不过，政府的反电动车立场对今年广告策略的影响可能有限。首先，燃油车广告也未出现泛滥。近年来整个汽车行业的广告投放都更加审慎，对于希望向更广泛受众推介自己的小众品牌而言，超级碗广告的投资回报率可能更高。

“汽车制造商目前表现得有些保守，”丹杰斯表示。“他们希望在资金投放上更加精明。”

正因如此，当我们集体冲向厨房拿玉米片时，听到的是HexClad而非本田，是NerdWallet而非日产。OpenAI也首次亮相超级碗广告。“总有三四个品牌会说：‘我们必须让外界知道我们的存在，’”凯瑞·本森解释道，他是凯度创意策略高级副总裁。“几乎所有广告主都明白，他们花800万美元买广告位不是为了明天就能卖出产品。”

格伦·鲍威尔在Ram品牌超级碗LIX广告中。来源：Stellantis NV周日转播中电动车广告缺席还有另一个原因：它们已不算新鲜事。观看比赛的约1.25亿观众大多知道，这并非传统广告。这是麦迪逊大道的长线策略，是唐·德雷珀式的时刻——在消费者心中塑造公司、品牌或产品的未来形象，或者说重塑认知。

尽管电动车可能是全球汽车工业的未来，但它们的黄金黎明已是数年前的事。2022年超级碗的九条汽车广告中，七条都在推销大电池和电动机。那年我们目睹阿诺德·施瓦辛格饰演暴躁的宙斯，被一辆电动宝马点亮了平淡的退休生活。“现在，我在健身房的朋友们……这些硬核健身者终于明白了，”施瓦辛格当时告诉彭博绿色，“没人能说‘我对电动玩意儿不感兴趣’了。”

同年——当洛杉矶公羊队险胜辛辛那提猛虎队时——迈克·迈尔斯再次扮演他的“王牌大贱谍”角色，为通用电动车站台。而从沃尔沃独立出来的电动车品牌极星，则用一则30秒广告调侃特斯拉，承诺“不去征服火星”。

此后数年电动车销量激增，超级碗广告预算开始更多流向科技初创企业和Temu等外国品牌。据《广告周刊》报道，2024年汽车制造商仅购买了8%的广告时段，较2012年的40%大幅下降。

美国季度电动车销量创新高

一系列低价长续航车型吸引越来越多消费者选择电动轿车和卡车

数据来源：考克斯汽车公司

注：2024年第四季度电动车占汽车总销量的9%。

可以肯定的是，电动车销售仍面临诸多阻力和不确定性。全面爆发的关税战将推高全美汽车价格。市场已开始为特朗普削减《通胀削减法案》电动车补贴、放松清洁空气法规做准备——尽管部分州表示会继续提供财政激励政策鼓励选择清洁能源汽车。

本届超级碗赛事还笼罩在美国各地的文化战争背景下，广告商们不可能对此视而不见。尽管倡导组织“科学妈妈"在洛杉矶地区及线上投放了关于应对气候变化的广告，但这个主题在其他地方基本未见踪影。

吉普的超级碗广告展示了汽车制造商可以走中间路线。这则由哈里森·福特配音的广告通过牧马人Hemi和插电混动车型的蒙太奇画面，当吉普车扬起尘土或驶向群山时，这位演员明确告诉观众可以选择燃油或电动：“自由是某人引擎的轰鸣，也是另一人的静默前行。”