我为何永远热爱伦敦的伊丽莎白线——彭博社

伊丽莎白线堪称美学典范，乘坐体验令人愉悦，尽管网络上有一些负面评价。

摄影师：David Levenson/彭博社这项工程奇迹彻底改变了伦敦的出行体验，创造了就业机会，推动了城市更新，支撑了写字楼租金，促进了住宅建设，并通过鼓励更多人将私家车留在家中助力环保。但它近期为我们带来了什么？

伊丽莎白线于上月实现了5亿人次客运量的里程碑。这条最初以"横贯铁路"命名、后为纪念已故女王更名的东西向线路，自2022年5月开通以来已成为英国使用率最高的铁路，占全国出行总量的13%。被民众亲切称为"丽兹线"的这条线路，在首都所有公共交通方式中满意度最高，超过了伦敦地铁和巴士（与英国大部分地区不同，伦敦的巴士相当不错）。客运量增长持续超出疫情后预期，收入符合预算。尽管如此，并非所有人都感到满意。

若您觉得这已很糟，不妨看看周边区域

第三季度中，只有一家运营商的准点率超过了伊丽莎白线

来源：铁路与道路办公室

故障和故障让这项耗资190亿英镑（240亿美元）的项目失去了光彩，这是英国自2009年开工以来一代人时间内最大的基础设施项目。信号、道岔、电缆和洪水问题都导致了延误和停运。最严重的事件发生在2023年12月，由于架空线路损坏导致停电，七列火车（其中四列是伊丽莎白线服务）上的约4000名乘客被困四小时。负责轨道维护的Network Rail在伦敦市长萨迪克·汗表示其表现“不够好”后道歉。

彭博社观点国会共和党人让自己显得软弱花旗银行成为雄心勃勃职场妈妈的新宠那些关于美国女性在巴基斯坦的梗图？并不好笑Shein钻了美国本应关闭的漏洞浏览在线评论或社交媒体，沮丧的迹象显而易见。最近在Tripadvisor上的一系列一星评价包括“不惜一切代价避免”、“可耻”和“服务糟糕”等评价。上周铁路事故调查员的一份报告称，一些乘客在一列以近两倍限速行驶的火车颠簸后失去平衡，原因是火车通过了一个被泥土覆盖且位置错误的标志。关于服务中断的新闻报道屡见不鲜。

我们应该保持一些客观视角。我并非有意轻视那些遭遇不可接受服务失误的乘客经历；在12月的严寒天气里被困在没有灯光和暖气的车厢数小时，这听起来绝非乐事。但透过网络投诉的扭曲镜头可能看不到更大的图景——伊丽莎白线实际上取得了巨大成功。网络发帖不能替代数据，而数据说明了一切。

伊丽莎白线持续表现优异

该铁路的公共绩效指标（准点率衡量标准）持续优于全国平均水平

数据来源：铁路与公路办公室

注：英国铁路年度统计从每年4月开始分为13个周期。公共绩效指标（PPM）指列车在预定到达时间5分钟或10分钟内抵达终点的百分比（具体时间阈值取决于运营服务类型）。

承认并肯定这一成就至关重要。首先，它证明英国仍具备规划和执行大型复杂工程项目的能力。这并非理所当然——如同多数基建项目的命运，横贯铁路超支40亿英镑且工期延误，曾引发质疑者对该项目明智性与成本效益的争议。新冠疫情更是雪上加霜，迫使开通延期同时压低了后疫情时代铁路需求预期。

因此伊丽莎白线能获得通勤族如此热烈的拥戴堪称胜利。回归个人体验而非数据视角，原因在于：它实在太出色了。笔者虽居北伦敦不常乘坐，但每次搭乘都是享受：车厢宽敞、站厅恢弘、月台开阔、自动扶梯充足。

效益持续扩大

由于该线路吸引了其他铁路运营商和交通方式的乘客，需求已超过疫情后的预测

来源：伦敦交通局

注：效益成本比估算基于2010年价格。

与19世纪狭窄陈旧的普通地铁隧道和车厢形成巨大反差。乘客们坐上的座椅不再像是残留着上世纪70年代食物凝固化石的遗迹。尽管与地铁系统整合且同属国营伦敦交通局运营，伊丽莎白线仍被视为独立存在。它更让人联想到香港或上海的超现代地铁系统。今年10月，该线路荣获英国最高建筑荣誉——斯特林奖。

伊丽莎白线西抵雷丁和希思罗，东达伦敦东南部的艾比伍德及埃塞克斯郡的申菲尔德。通过贯穿伦敦市中心21公里的双隧道和新建10个车站，横贯铁路将首都两侧既有线路连通。对于伦敦西部居民而言，无缝直达列车带来的震撼难以言表。以往进入伦敦需在帕丁顿站下车，步行5到10分钟换乘独立售票的地铁，再候车转乘。对于习惯这种旅程的人，伊丽莎白线的新奇与便捷恐怕难以轻易褪色。

但这条线路与遗留铁路系统的连接是其致命弱点。伊丽莎白线的中央段或许时尚先进，但其两端却深陷于老化且维护不足的基础设施困境中，这种先天不足如同脐带般束缚着它。英国铁路网公司已启动名为"布鲁内尔计划"的修复工程（得名于设计帕丁顿车站的维多利亚时期最著名工程师伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔）。

该线路还将迎来新运营商。自开通以来由香港地铁公司运营的合同将于五月移交至东京地铁公司牵头的联合体，其承诺将为该线路带来日式的可靠与准点服务。祝他们好运。东京地铁是否准备好迎接英国标准的可靠性和准点率？行业标准的公共绩效指标(PPM)将列车到达时间与时刻表相差5或10分钟（根据运营商类型）仍视为准时。而在日本，准时的计量单位是秒而非分钟。

但在这个习惯性迟到的国度，近乎准点的列车已是王者。伊丽莎白线正证明其物有所值，即便表现未尽完美。据伦敦交通局数据，2017至2022年间，东伦敦车站一公里范围内的住宅增长率高出14%，西伦敦高出8%。其分析报告显示，车站周边区域的就业增长和办公交易量也更为活跃。

对于一个渴望通过加大建设力度来刺激经济增长的政府而言，这个教训很明确。规划完善的基础设施项目将物有所值。英国应该在这方面加大投入。

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