纽约交通局长敦促立法者填补350亿美元预算缺口 - 彭博社

纽约市交通网络的负责人正敦促州立法者解决350亿美元的资金缺口，以帮助其破败的系统实现升级并提供更好的服务。

负责监管纽约市地铁、公交和通勤铁路线的大都会运输署，需要立法机构协助从新增或现有经常性年收入中筹措20亿至30亿美元。随后MTA将以这些资金为担保进行借贷，以筹集350亿美元，填补其684亿美元2025-2029年资本预算中的缺口。

该支出计划约90%用于保持MTA现有基础设施的良好维修状态及改善服务。该交通机构需要更换数千辆已达使用年限的轨道车辆，更新老化的变电站，并修复中央车站已有100多年历史、正在坍塌的列车棚。

彭博社城市实验室被遗忘的重建马赛的法国建筑师夏洛特获准发行4亿美元市政债券新奥尔良一座老化的穹顶试图保持超级地位无桥无地铁：利马新机场成了一场灾难MTA首席执行官詹诺·利伯周四在奥尔巴尼举行的交通预算听证会上警告立法者，不要削减资本计划，该听证会是州预算制定过程的一部分。

“这个数字不会缩小，因为我们现在处于最低限度，只能确保不倒退，不会出现更可能坍塌的高架结构或更可能爆炸的电力系统，“利伯对立法者们表示。

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随着人们通过公共交通通勤、上学、购物和参加文化活动，MTA为纽约市经济注入活力。安永报告显示，2025-2029年基建计划预计将创造1060亿美元的经济效益。

该交通运营机构正寻求联邦政府支持资本预算，如同此前对MTA基建项目的资助。新计划预计华盛顿将提供140亿美元资金。MTA申请联邦拨款之际，正值特朗普政府致力于削减开支和精简联邦机构规模。

利伯向立法者表示，虽然华盛顿处于"动荡变革期”，但他相信全美交通基建需求将有助于争取此类支出支持。

“历史表明，交通投资总能获得两党共识，“利伯说，“疫情期间我们与红州交通系统合作保住了交通资金。我们持乐观态度，但显然需要等待局势明朗。”

关于州政府如何为MTA筹措额外资金，存在若干方案。根据MTA常设公民咨询委员会（该乘客权益组织在MTA董事会拥有无投票权代表）的报告，现有提议包括：提高高收入者所得税、增加州资本利得税、每年将州预算2%划拨MTA、对每个在线包裹征收0.25美分费用，以及收取纽约市街道停车费。

大都会运输署(MTA)正在努力制定其2025-2029年资本计划，此前该交通机构于1月5日启动了一项拥堵收费项目，对驶入曼哈顿最繁忙区域的机动车驾驶员收费。这项新收费预计将为MTA 2020-2024年资本预算内的基础设施升级筹集150亿美元资金。