福特(F)股价因特朗普关税及电动车威胁下的盈利预警下跌——彭博社
Keith Naughton
福特汽车公司警告称，由于预期车辆价格下跌及新车型发布成本高昂，今年利润可能减少20亿美元或更多。这加剧了唐纳德·特朗普总统可能实施的高额新关税带来的风险，同时也令电动汽车前景蒙上阴影。
这家美国第二大汽车制造商周三表示，息税前利润将降至70亿至85亿美元区间，低于2024年实现的102亿美元利润。福特即将上任的首席财务官谢里·豪斯告诉记者，由于全行业价格下跌约2%，以及推出新款林肯领航员和福特远征SUV的成本，今年收益将下降，这将导致第一季度"收支平衡"。
豪斯表示，福特的预测不包括特朗普政府政策变化的潜在影响。
“我知道关税是每个人都在考虑的问题，“豪斯说。“毫无疑问，对墨西哥和加拿大征收25%的关税将对我们的行业产生重大影响。话虽如此，我们相信特朗普政府打算支持美国汽车行业。”
纽约常规交易结束后，截至下午5:02，福特股价下跌5.1%。
这一预测突显了首席执行官吉姆·法利面临的挑战，他正在彻底改革福特的电动汽车战略，以遏制亏损并减少损害利润的保修维修费用。法利和竞争对手的汽车制造商还面临着特朗普承诺取消对插电式汽车的联邦支持以及对加拿大和墨西哥可能征收高额新关税带来的威胁。
在彭博电视采访中，法利表示，对这些国家商品征收25%关税将使汽车行业损失"数十亿"利润并导致裁员。他呼吁特朗普政府采取更"理性"的关税政策，避免不公正地惩罚福特等主要生产基地在北美的企业。
他同时表态支持新政府推行的其他举措，比如重置严苛的燃油效率与污染法规——这些规定实质上强制车企增加电动车销量。
“最重要的是与华盛顿决策层——特朗普政府、国会领袖——进行建设性对话，探讨这将对行业及美国就业产生的影响，“法利表示，“他们竞选时承诺增强汽车产业实力，这正是我们作为政策制定者对他们的期待。”
法利正力推研发续航更长、价格更亲民的电动车型，但新产品要等到2027年才能面世。市场动荡给福特股价带来压力，去年下跌近19%，而竞争对手通用汽车股价则飙升48%。
法利预计电动车盈利至少还需两年时间，届时公司将推出起价低于3万美元的全新插电式车型系列。
“我们宁愿要盈利性增长而非单纯扩张，“法利告诉彭博电视，“我们从特斯拉、中国车企等众多同行身上学到，必须采用全新设计思路才能实现电动车盈利。”
广泛压力
作为美国召回次数最多的汽车制造商，福特始终难以降低高额质保成本——法利曾表示这导致其相比竞争对手存在70亿至80亿美元的成本劣势。他已告知高管们，绩效奖金将取决于能否成功缩小这一差距。豪斯表示公司今年目标是削减10亿美元成本。
“2025年，我们将在两大关键机遇领域——质量与成本方面取得重大进展，“法利在声明中表示，“这些关键利润驱动因素掌握在我们手中，我坚信我们正走在正确的道路上。”
福特第四季度调整后每股收益为39美分，超出分析师平均预期的32美分。全年来看，福特报告的息税前利润为102亿美元，略高于公司此前预测的100亿美元。福特在2024年初曾预计该指标最高可达120亿美元。
销售商用车辆和传统内燃机车型的福特盈利部门预计将出现收益下滑。福特表示，其一直作为业绩亮点的福特Pro商用车业务，2025年息税前利润将不超过80亿美元，低于去年的90亿美元。
福特蓝，其传统业务包括内燃机汽车和油电混合动力车，同样预计息税前利润将从去年的53亿美元降至35亿至40亿美元。
尽管第四季度电动汽车销量增长了16%，福特Model e电动车业务的亏损可能进一步扩大。公司预计今年电动车业务亏损将高达55亿美元，超过2024年创纪录的51亿美元亏损额。