加拿大跨山输油管道加速推进 寻求美国以外市场——彭博社
Robert Tuttle
2025年1月26日星期日，加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比，油轮在跨山管道系统终点的西岭海运码头装载原油。摄影师：James MacDonald/彭博社*《供应链》是一份追踪全球贸易的每日通讯。点击此处订阅。*
自加拿大跨山管道扩建工程于五月完工以来，几乎每天都有满载油砂原油的油轮通过该管道，穿越温哥华狮门大桥，驶向环太平洋地区的炼油厂。
这些油轮的目的地包括中国、日本等市场，标志着加拿大正经历重大转变——该国长期以来只能将大量石油出口至美国。随着特朗普总统的关税威胁凸显出这种依赖的风险，耗资340亿加元（240亿美元）的跨山扩建项目的成功，正激发加拿大进一步摆脱其难以预测的邻国，并在全球石油市场中扮演更重要角色的愿望。
前投资银行家、石油生产商Strathcona Resources Ltd.创始人兼董事长Adam Waterous表示：跨山项目“是一个良好的开端”，“现在我们需要在此基础上继续推进。非常幸运的是，我们并非从零开始。”
加拿大的石油行业长期以来一直推动建设更多通往本国海岸和美国的输油管道，但这些努力屡屡因环保团体、原住民社区、法院以及加拿大联邦和省级政府的反对而受挫。
但随着加拿大在特朗普的贸易攻击中遭受冲击，这些管道项目正重新引发关注。这一事件激起了加拿大对其南部邻国的愤怒与不信任，甚至导致冰球迷在近期比赛中对美国国歌报以嘘声。
其中两个搁置项目——将加拿大原油东运至安大略和魁北克炼油厂的"能源东输"项目，以及将阿尔伯塔石油运至不列颠哥伦比亚省北部太平洋港口的"北方门户"项目——正被视为重启条件成熟的典型案例被热议。
“能源东输"计划将现有天然气管道改造成每日输送110万桶石油的通道，把阿尔伯塔和萨斯喀彻温省的原油运往加拿大东部的炼油厂和航运终端。关键在于，这将避免像安桥公司5号线那样借道美国运输原油——该管线穿越美加边境通往安大略和魁北克。
“所有人都认为必须重新审视我们对美国的某些脆弱性，“自然资源部长乔纳森·威尔金森在接受采访时表示。
加拿大需要一条"防特朗普"输油管道
跨山输油管道是加拿大唯一一条避开美国的石油出口通道
来源：跨山公司
北方门户项目因环保团体和原住民反对于2016年被法院叫停，随后在同年遭加拿大总理贾斯汀·特鲁多否决。这条全长约1178公里（732英里）的管道原计划从阿尔伯塔省延伸至不列颠哥伦比亚省的基蒂马特，日输油能力达52.5万桶，可为油砂生产商提供向亚洲买家输送更多原油的途径。
斯特拉斯科纳公司的沃特斯表示，加拿大政府应宣布进入能源紧急状态，以简化能源东线和北方门户项目的审批流程，在未来几个月内启动建设，并在特朗普仍执政期间完成。
“加拿大在国家需要时，能够建设国家重点项目，“沃特斯说，“毫无疑问现在正是国家需要之时。”
安桥公司周一表示暂无开发北方门户项目的计划，当前重点在于提升现有管道的运力。从能源东线原支持者TC能源公司分拆出来的石油管道企业南弓公司拒绝对能源东线项目置评。TC能源公司未立即回应评论请求。
即便获得企业支持，新建管道仍需数年时间和数十亿美元资金。跨山扩建项目将管道运力提升近两倍至每日89万桶，最终成本却暴涨逾六倍。这笔费用主要由加拿大纳税人承担，因特鲁多政府2018年为防止原开发商金德摩根放弃项目而收购了该管道。
更不用说这些管道还将持续面临环保人士的反对。
“这是石油行业惯用的伎俩，企图利用危机来规避环保和健康保护措施，“绿色和平加拿大分部高级能源策略师基思·斯图尔特在邮件中表示。
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面对重重阻碍，加拿大石油生产商最快速简便的解决方案或许是进一步扩建跨山管道。目前该系统日运输量仅约72万桶，为设计运力的80%，因高昂完工成本导致的高额通行费使得现货运输无利可图。
高管表示，通过提升泵送能力，跨山管道日运输量可增加20万至30万桶。
跨山管道终点码头目前日发货量达48万桶，待港务当局增设夜间导航设施后，年中或可接近63万桶的规划容量。超出码头容量的原油主要通过连通管道输往华盛顿州。
即使未达满负荷运转，跨山输油管道也在重塑全球石油市场。中国正在增加对加拿大原油的采购，取代了包括伊朗和俄罗斯在内的受制裁国家的进口。这也对与加拿大重油类似的中东和拉丁美洲原油价格构成压力。与此同时，加拿大油价已上涨并趋于稳定——至少在关税威胁出现前是如此。
“亚洲市场的需求拉力将持续存在，“跨山输油管道公司首席执行官马克·马基在接受采访时表示，“我们应当探索为整个体系增值的机会。”