历史梅赛德斯赛车以5120万欧元拍卖 - 彭博社

1954年梅赛德斯-奔驰W196 R流线型赛车于周六在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆以4650万欧元的价格拍卖。这笔费用加上10%的佣金，使总价达到约5120万欧元，如著名的苏富比拍卖行所述。

这款为快速赛道优化的一级方程式赛车是一系列三场拍卖中的一部分，总共将有11辆汽车来自印第安纳波利斯汽车博物馆的收藏。

苏富比没有透露买家的姓名。

第二场拍卖，即一辆1964年法拉利250 LM将于2月5日在巴黎的复古车展Rétromobile期间举行。

梅赛德斯的流线型赛车获得了拍卖中汽车成交价的第二高记录。142百万美元的世界纪录是在2022年为1955年梅赛德斯-奔驰300 SLR乌伦豪特轿跑车创下的。乌伦豪特车打破了2018年为1962年法拉利250 GTO支付的4840万美元的旧纪录。所有三场拍卖均由RM苏富比进行。

“这些汽车是传奇的，”苏富比发言人彼得·海恩斯说。最后一辆公开出售的梅赛德斯W196——一辆车架号为00006/54的独立轮车型，于2013年在邦汉姆拍卖会上以近3000万美元的价格售出。“对于任何想要拥有W196的人来说，很难想象会有另一个机会去购买。我是说，这可能需要几十年。”

斯特林·莫斯在1955年意大利大奖赛期间驾驶在蒙扎的高架赛道上拍卖的汽车。来源：梅赛德斯-奔驰股份公司这款单座W196在其时代是高度现代化和极具适应性的。它配备了一台直列八缸发动机，可以使用两种不同的车身变体：一种是独立车轮，适合转弯驾驶，另一种是流线型全封闭版本，适合在宽阔的赛道上以高速行驶。

“以前它们被视为工具，”汽车分析师和顾问西蒙·基德斯顿说，他在2014年创立了K500指数，用于老爷车数据。“司机们并不在乎他们是否损坏。机械师们也不在乎他们需要更改什么，以便为下一个比赛做好准备。通常这也是汽车历史的一部分。”

总共制造了14个原始W196底盘；其中十个在1955年F1赛季中存活下来。其中四个保持了流线型配置。在斯图加特出售的汽车——底盘编号00009/54——是这四个中唯一一辆不是来自梅赛德斯收藏的汽车。它由两位世界上最成功的赛车手斯特林·莫斯和胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶。后者在1955年阿根廷大奖赛中驾驶该车获得胜利。

这辆车是四个已知的完整且存在的模型之一，具有工厂制造的流线型车身，并且是唯一一辆不属于梅赛德斯的车型。来源：梅赛德斯-奔驰股份公司尽管在 广告视频 中似乎可以看到梅赛德斯-AMG佩特龙斯F1车队的车队负责人兼首席执行官托托·沃尔夫在驾驶，但自1965年梅赛德斯将其捐赠给印第博物馆以来，底盘00009/54就再也没有被驾驶过，博物馆的策展和教育副总裁杰森·范西克表示。“我们只是觉得不应该为了表明它在拍卖时能正常运转而让这辆车运转，即使有梅赛德斯的专家在场，”范西克在拍卖前说道。

海恩斯表示，广告视频展示的是梅赛德斯的一辆“姐妹车”。被出售的模型仍然“机械上绝对完整”，如果买家希望，梅赛德斯的机械师可以使其恢复行驶。

“我们决定不尝试让这辆车运转，”他说，“但理论上可以检查一下，加油并尝试启动。但然后，您知道，可能会发生任何事情。”

汽车分析师西蒙·基德斯顿估计，让这辆车恢复可驾驶状态大约需要两百万美元和两年的时间。“这当然不是给神经脆弱或钱包薄弱的人准备的。”

这款汽车在多个汽车展上展出，包括在加利福尼亚卡梅尔的2024年Pebble Beach Concours d’Elegance上，粉丝们可以欣赏到木制方向盘和格子图案的内饰。来源：梅赛德斯-奔驰股份公司原文标题：梅赛德斯-奔驰Streamliner F1赛车以5300万美元售出