一辆价值5300万美元的梅赛德斯能教你关于生活的什么 - 彭博社

Hannah Elliott

胡安·曼努埃尔·方吉奥 (#2) 在1955年布宜诺斯艾利斯自由方程式大奖赛中驾驶梅赛德斯 W196R，底盘编号 00009/54，领先斯特林·莫斯 (#6)。

来源：梅赛德斯-奔驰股份公司你好，我是汉娜·艾略特，带来更多汽车新闻给你。这周末真是精彩：一辆1954年梅赛德斯-奔驰 W 196 R 流线型赛车昨天在德国以5300万美元售出，超出了5000万美元的预估，成为仅次于2022年以1.42亿美元售出的1955年梅赛德斯-奔驰 300 SLR 乌伦豪特轿跑的第二高拍卖价。

“这辆车是工程学的顶尖水平——这就是驾驶它的甜蜜与风险，”梅赛德斯-奔驰遗产负责人马库斯·布雷奇维尔特在拍卖前说道。“这些车确实是为真正的冠军而造。”

这辆银色赛车无法行驶——自1965年梅赛德斯将其捐赠给印第安纳波利斯赛车场博物馆以来就没有运行过——但如果买家愿意在这个项目上花费约200万美元和两年的时间，它在机械上足够完整，可以达到运行状态。

彭博社追求迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里赢得了中国大奖赛迪拜奢侈品热潮使买家抢购24万美元的手表路易斯名厨在香港开设新法餐厅乔治·福尔曼，拳击冠军转型商人，享年76岁“这会很酷，但也会很冒险，”RM Sotheby’s的彼得·海恩斯在我问及拍卖行是否考虑在拍卖前启动引擎时告诉我。“对于一辆车来说，这样放置了很长时间。”

[在1955年布宜诺斯艾利斯自由方程式大奖赛中，W196R赛车配备了开放式车身，并使用了来自300 SLR（W196S）的3升发动机。方吉奥最终赢得了比赛。来源：梅赛德斯-奔驰股份公司](https://www.bdggg.com/2025/bloomberg/news_2025_02_01_1405864)让我感到着迷的是，尽管大多数收藏车的价值至少部分取决于其组件中仍然是实际从生产线下来的比例，但当你处理赛车时，这个概念很快就会被抛到脑后，因为在追求赛车桂冠的过程中，没有任何螺栓、软管或面板是神圣的。这辆W196R在其激烈的赛车历史中经历了不同的车身样式和发动机。它甚至在某个时候被拆解过。

我问了西蒙·基德斯顿关于这个问题。这位K500指数的创始人，跟踪汽车数据（有点像葡萄酒指南，但针对汽车），他与客户合作，买卖一些收藏界最重要的车辆。

基德斯顿举起了拍子，代表客户对乌伦豪特轿跑出价获胜。“幸运的是不是我自己的钱，”他说。来源：梅赛德斯-奔驰基德斯顿表示，任何赛车能够保留所有原始车身的想法都是幻想。对于典范赛车来说，车辆上什么是“原始”的问题更像是一个假设的消失点，没有具体的答案，就像忒修斯之船的悖论。以下是他所说的更多内容：

一般来说，赛车历史和原始性在很大程度上是不兼容的。汽车没有长久而成功的赛车历史而不受损坏。驾驶员不在乎他们是否损坏了它们。机械师不在乎他们为了准备下一场比赛而更改了什么。它们在当时被视为工具。如果一辆车参加了很多比赛，那么它肯定会更换零件。

在一级方程式赛车中，一般来说，零件在比赛之间被视为可互换，有时甚至在比赛过程中也是如此。如果你得到极限赛车，最终几乎没有原始汽车的任何部分留下。有时甚至连底盘牌照都没有，只有底盘号码。你会定期更换底盘和发动机。车身在其赛车生涯中会不断更换，有时在汽车恢复时会完全更换。

[刘易斯·汉密尔顿的梅赛德斯 W04 公式赛车 在2023年拉斯维加斯以1880万美元的价格售出。来源：RM 苏富比](https://www.bdggg.com/2023/bloomberg/news_2023_11_18_288397)我问他这如何影响他在为客户提供建议时所说的话，尤其是在帮助他们建立收藏时。

人们需要现实一点。在现代世界中，原创性的概念被非常简单地看待。仅仅因为你有一张来自某人的纸条，并不能替代人们应该详细进行自己研究的事实，并且也要接受完全原始的汽车根本不存在。尤其是赛车。

人们应该将自己置于那个时代，站在拥有、驾驶和修理这些汽车的人们的角度，意识到不可能有东西能够完全无损且未被触碰地存活下来。

迈克尔·舒马赫的法拉利 F1-2000 赛车 在2023年以估计950万美元的价格售出。摄影师：©2023 RM 苏富比提供这些细节成为汽车独特故事的一部分。事实上，他说，追踪这些细节是这份工作的更好部分之一。

我最喜欢的就是去见那些被遗忘的老机械师，打扰他们宁静的退休生活，听他们讲述故事。你能从这些人身上学到很多东西。我们在现代收藏界有着非常不同的看法，但我认为人们需要深入思考，而不是总是考虑“原版或非原版”，而是介于两者之间的东西。

有时候人们就是没有耐心去深入细节，但正是这些细节才有趣。你必须接受，并不是每辆车的每个细节都是完美的，就像不是每个人都是完美的一样，但这只是其中的一部分。

谁知道在这种稀有的多百万美元汽车收藏的空气中还有人生教训呢？现在我真的很期待在2月5日巴黎的拍卖会上看到另一辆高价汽车，这辆老赛车法拉利，在拍卖台上亮相。对于那些计划竞标其优雅曲线的人，我祝你们 *好运！*我会在精神上与你们同在。

通过Instagram与汉娜联系。

[一辆1955年法拉利410运动跑车以1290万美元售出；这是2024年8月在佩布尔海滩拍卖会上第三高的成交价。来源：RM Sotheby’s](https://www.bdggg.com/2024/bloomberg/news_2024_08_20_884179)### 推荐阅读

出售：5000万美元的梅赛德斯，3000万美元的法拉利赛车这些拍品是预计总销售额至少达到1亿美元的三部分拍卖系列的一部分，收益将用于印第安纳波利斯赛车场博物馆。

1.42亿美元的梅赛德斯-奔驰打破法拉利经典车记录在梅赛德斯自己举办的顶级收藏家私人拍卖中，唯一的两辆1955年300 SLR乌伦豪特轿跑车之一以惊人的价格售出。

洛杉矶曾是汽车收藏家的天堂。现在6000辆已消失汽车爱好者和汽车保险公司正在整理洛杉矶最具破坏性的火灾后的局面。

佳士得从巴黎拍卖中撤回与安吉丽娜·朱莉相关的法拉利拍卖行因面临关于其所有权的问题而撤回了这辆车。

汽车收藏家对新型高档改装车垂涎欲滴保时捷、兰博基尼和阿尔法·罗密欧的经典车改装后市场车型是无情电动车的诱人替代品。

阿斯顿·马丁采取行动

本周我评测了 2025年阿斯顿·马丁Vanquish，这是自2001年以来英国品牌偶尔推出的V-12车型的回归。

我热切期待驾驶它，因为这是我多年记录的阿斯顿·马丁迷人旅程的最新一步。一位富有魅力的加拿大亿万富翁老板，特工身份，一级方程式赛车，充足的外国支持者和英国斗牛犬般的韧性——阿斯顿·马丁应有尽有。此外，大家都知道这些车看起来令人惊艳，就像英格兰超级模特一样，是国王和王冠的最佳大使。

[我当然不讨厌 2025年范奎什 在我车道上的样子。摄影师：汉娜·艾略特](https://www.bdggg.com/2025/bloomberg/news_2025_01_31_1400309)该公司长期以来面临 动荡的领导变更和 财务问题，如此严重以至于这证明了品牌的强大——较小的品牌早已倒闭。

现在在一位受欢迎的领导者 阿德里安·霍尔马克 的带领下，他曾在宾利工作，以在危机中表现出色而闻名，拥有明确的盈利改善战略，以及保留其珍贵的V-12发动机的承诺，阿斯顿·马丁可能正在进行完美的转型。

至于这辆车，嗯，她真是个美人。速度也很快。而且很贵。就像，法拉利那么贵：我驾驶的那辆花费了560,700美元。实际上，那是劳斯莱斯的价格，因为 劳斯莱斯的平均价格大约是500,000美元。

这个定价反映了一个大幅改进的产品（阅读评论！）以及这一新战略的一部分，该战略提高了所有新阿斯顿·马丁车型的价格。但这其实并不令人惊讶。在1990年代，像阿斯顿·马丁Virage这样的车的价格接近250,000美元，按购买力计算，相当于今天的579,300美元。

这些曾经昂贵车型的二手市场价格目前相当低，这可能会让一些潜在买家在考虑购买新车时犹豫不决。去年售出的四辆Virage 在Bring a Trailer上的售价在52,000美元到64,000美元之间。从长远来看，我预测，Vanquish的表现会更好。

我最近还在关注什么……

我最近读了很多书。冬天就是这样。我前几天陷入了一个巨大的信息漩涡，读了一大堆红手文件，沉迷于尼克·凯夫对来自世界各地粉丝提问的幽默而深刻的回答。这让我想到我应该读他的书，信仰、希望与暴力。 这本书以采访的形式与肖恩·奥哈根合作，最适合小口品读，这样可以有时间消化这位情感摇滚歌手和热衷西装的对悲伤、死亡、创造力和艺术的思考。

说到哥特文化，我很享受阅读蒂什·温斯托克的如何成为一个哥特，这是一本适合青少年的入门指南，讲述了已经深深扎根于我们社会的黑暗反文化的习惯和风俗，几乎变成了流行文化。

[关于阅读的阅读：互联网几乎杀死了巴恩斯与诺布尔，然后又拯救了它。插图：希拉·因巴尔为《彭博商业周刊》创作](https://www.bdggg.com/2025/bloomberg/news_2025_01_30_1399793)我也在深入研究这个奇怪的天使之城的历史，在这里我现在与两本关于一些著名居民的书籍一起生活，丽莎·玛丽·普雷斯利、伊芙·巴比茨和琼·迪迪恩。从这里到伟大的未知，这是普雷斯利和她的女儿赖莉·基欧所写的回忆录，揭示了作为世界上最大的音乐明星的女儿在好莱坞成长所付出的代价，以及他早逝后所带来的悲痛的影响。还有很多内部人士的客串，比如普雷斯利在一个马里林·曼森的派对上半夜打电话叫十几岁的赖莉来加入她的那次。

迪迪恩与巴比茨，由莉莉·阿诺利克撰写，是我迄今为止读过的关于这对独特双生火焰交织生活的最佳书籍，她们在1960年代到2000年代的洛杉矶摇滚乐、艺术、书籍和电影产业中游荡。虽然我已经在阿诺利克的优秀作品中“见过”巴比茨好莱坞的伊芙，但这完全改变了我对迪迪恩作为一个人和作家的看法和理解。

而且，虽然我很高兴没有孩子，但我热切地阅读了莎拉·胡佛的母亲负担*，*我听说这是来自这位影响者和艺术界内部人士的脆弱而引人入胜的叙述。它让我对她的经历产生了很多同情，并提醒我我们应该尽可能地善良——你永远不知道别人正在经历什么，无论他们的生活在外表上看起来多么光鲜。（它也详细描述了分娩的恐怖，所以如果你容易感到恶心，请小心行事。）

那么，你有一些问题吗？

这里有一些答案！请通过我们的 彭博追求Instagram 和 电子邮件 继续提问！

我听说你在播客中问客人****关于他们的“永恒汽车”——他们拥有的永远不会出售的汽车。你的是什么？

这是一个简单的问题——它是我的1975年劳斯莱斯银影LWB（长轴距）。它是橄榄绿色，内饰是伯利兹棕色。几年前我用它换了一辆1988年梅赛德斯-奔驰560 SL（长话短说），从此再也没有回头。

虽然它的外观并不是完美的，但它的运行状态非常好，我在没有新闻车的日子里大多数时间都开它。我总是说，合适的汽车可以让你感觉像一百万美元，无论你实际为它支付了多少钱。绿色的银影让我有这种感觉。

Sera Trimble在洛杉矶与她的永恒汽车，一辆1986年保时捷911 Carrera，颜色为卫兵红。摄影师：Gabriel Nivera为彭博商业周刊在洛杉矶开车安全吗？

是的。 正如我上周告诉我的同事，不仅在洛杉矶旅行是安全的——这里的居民非常渴望你来。

在搬到洛杉矶近五年后，我仍然认为自己是个局外人——我内心深处是个纽约人，永远如此——但我发现最近我的工作的一部分是向我的纽约同胞（和其他人）宣传这里的驾驶文化有多么棒。尤其是对于那些知道洛杉矶路线是世界级的爱好者：1号和2号高速公路、穆尔霍兰大道、特技路、小金枪鱼峡谷等等。就我而言，洛杉矶在两件事情上做得比纽约更好（仅此两件）：墨西哥食物和驾驶。（你可以将你的投诉信寄到[email protected]！）

无论如何，自从火灾以来，我已经有几家汽车制造商取消了在该地区的汽车发布和试驾，但这真的没有必要。太平洋海岸公路在非常有限的基础上开放，速度限制在25英里每小时。但PCH在停停走走的交通中本来就很慢，根本不适合在跑车中进行激烈的驾驶。

洛杉矶仍然是前往拉斯维加斯（四小时）、棕榈泉（两小时）和大苏尔（五小时）驾驶的最佳发射平台。我觉得周末小旅行是时候安排一下了，你觉得呢？

[达里奥·弗朗基提和我在戈登·穆雷T.50超级跑车上——距离洛杉矶市中心仅20分钟。摄影师：罗宾·特拉哈诺为《彭博商业周刊》拍摄](https://www.bdggg.com/2024/bloomberg/news_2024_09_13_931915)订阅者的新功能：免费文章赠送。 Bloomberg.com 的订阅者现在可以每月赠送最多五篇免费文章给任何人。只需在故事中寻找“赠送此文章”按钮即可。（还不是订阅者？解锁有限访问并 在这里注册。）