5300万美元的梅赛德斯-奔驰流线型一级方程式赛车在德国售出 - 彭博社

1954年梅赛德斯-奔驰W 196 R流线型赛车曾用于早期的一级方程式比赛。流线型赛车在德语中意为“流线型汽车”。

来源：梅赛德斯-奔驰股份公司一辆1954年梅赛德斯-奔驰W196 R流线型赛车在拍卖会上以46,500,000欧元（49,011,000美元）成交，拍卖地点为德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆，拍卖于周六进行。10%的买家佣金将汽车的最终价格推高至51,155,000欧元。

这款早期的一级方程式赛车采用流线型车身风格是来自印第安纳波利斯赛车场博物馆收藏的三场拍卖系列中的一部分。（流线型赛车在德语中意为“流线型汽车”。）第二场拍卖将于2月5日在巴黎的Retromobile车展上进行，拍卖的对象是一辆1964年法拉利250 LM。

彭博社追求阿尔诺表示LVMH没有搬迁计划，言论引发愤怒阿里尔投资公司启动新基金以挖掘女性体育市场皮奥里亚、费尔班克斯、阿克伦名列美国短期租赁最佳城镇榜单玛丽安·费斯福尔，歌手和流行偶像，享年78岁斯特罗姆林车在拍卖中标志着第二高的成交价，仅次于世界纪录的1.42亿美元，该金额用于购买一辆1955年梅赛德斯-奔驰300 SLR乌伦豪特跑车，成交于2022年。乌伦豪特车打破了之前的纪录，后者为4840万美元支付的1962年法拉利250 GTO，成交于2018年。RM Sotheby’s促成了这三场拍卖。一位发言人未对有关谁购买了该车辆的评论请求作出回应。

“这些车是神话般的，”RM Sotheby’s的发言人彼得·海恩斯说。最后一辆公开出售的梅赛德斯W196，一辆底盘编号00006/54的开放轮赛车，在2013年邦汉姆拍卖会上以不到3000万美元的价格成交。“对于任何想要一辆W196的人来说，很难想象在未来会有另一个机会购买，可能需要几十年。”

斯特林·莫斯在1955年意大利大奖赛上驾驶在周六拍卖中售出的赛车，行驶在倾斜的蒙扎赛道上。来源：梅赛德斯-奔驰AG单座W196在其时代是尖端且高度适应的。它配备了一台直列八缸发动机，可以以两种不同的车身样式参赛：开放轮格式，适合过弯，以及流线型版本，车轮被覆盖，适合在宽阔赛道上以高速行驶。

“他们在当时被视为工具，”汽车分析师和顾问西蒙·基德斯顿说，他在2014年创立了 K500指数，专注于经典汽车数据。“司机们并不在乎他们是否损坏了它们。机械师们也不在乎他们需要更换什么来为下一场比赛做好准备。通常这成为汽车历史的一部分。”

共制造了十四个原始W196底盘；10个在1955年F1赛季幸存下来。在这其中，四个保留了流线型配置。在斯图加特出售的汽车，底盘00009/54，是这四个中唯一不属于梅赛德斯的。它的血统包括曾由两位赛车界最杰出的车手胡安·曼努埃尔·方吉奥和斯特林·莫斯驾驶；方吉奥在1955年布宜诺斯艾利斯的一场展览式方程式比赛中驾驶它获胜。

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这辆车是已知的四个完整且现存的工厂制造流线型车身模型之一，也是唯一一辆不属于梅赛德斯的。来源：梅赛德斯-奔驰股份公司在同一个举办乌伦豪特拍卖的房间出售的银色W196，令人不禁将其与昂贵的拍卖前身进行比较。基德斯顿表示，乌伦豪特之所以占据主导地位的一个原因是它更为稀有，而在这个数百万美元汽车的宇宙中，这一点意义重大。流线型车是四个类似车型中的一个；乌伦豪特则是两个中的一个。

“我认为人们并不认为W196与之处于同一层次，”Kidston说，他代表客户出价赢得了Uhlenhaut。“W196绝对是美妙的。但在我们这个稀有的世界里，曾经有过其他W196，未来也可能会有。”

Uhlenhaut在理论上也更实用。

曾被早期F1比赛的著名冠军如Fangio和Moss驾驶过，这为这辆车的卓越来源增添了光彩。来源：梅赛德斯-奔驰股份公司像W196这样的单座赛车被认为不如有第二个座位的赛车受欢迎，尽管大多数赛车永远不会离开车库。Haynes说：“两个座位在潜在买家的想象中，更有利于邀请朋友和家人一起享受乐趣，去兜风。” “单座大奖赛赛车的问题在于，它们显然除了在赛道上或作为静态展示品进入博物馆或私人收藏外，没有其他用途。”

无论如何，这都是一个无关紧要的问题。尽管宣传视频似乎显示梅赛德斯-AMG佩特龙斯F1车队的车队负责人兼首席执行官Toto Wolff在驾驶它，但根据博物馆策展和教育副总裁Jason Vansickle的说法，底盘00009/54自1965年梅赛德斯将其捐赠给印第博物馆以来就没有运行过。“我们只是觉得，即使有梅赛德斯的专家，我们也不太舒服，认为可以让这辆车仅仅为了在拍卖时说它运行过而运行，”Vansickle在拍卖前说道。

这辆车在各种车展上展出，包括在加利福尼亚卡梅尔举行的2024年佩布尔海滩优雅车展，粉丝们可以轻松欣赏到它的木制方向盘和格子内饰细节。来源：梅赛德斯-奔驰股份公司海恩斯表示，沃尔夫的录像使用了一辆梅赛德斯拥有的“姐妹车”，但确认出售的那辆车在机械上仍然“绝对完整”。梅赛德斯的机械师可以使其可驾驶，如果买家愿意的话。

他说：“我们决定不尝试让这辆车启动，但理论上你可以检查一下，加油，然后试着启动它。但你知道，任何事情都有可能发生。”

基德斯顿估计，将其恢复到可驾驶状态的工作需要200万美元和两年的时间。“显然，这不是给心脏或钱包脆弱的人准备的，”他说。