特朗普会结束电动车税收抵免吗？俄亥俄州参议员莫雷诺试图促成这一点 - 彭博社

伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno），左侧，在1月3日与他的妻子布里奇特·莫雷诺（Bridget Moreno）和卡马拉·哈里斯（Kamala Harris）参加宣誓仪式。摄影师：亚历克斯·王（Alex Wong）/盖蒂图片社伯尼·莫雷诺的童年梦想是成为通用汽车公司（General Motors Co.）的董事长。他没有进入董事会，但他当选为美国参议院议员，现在他希望作为参议院自称的“汽车沙皇”对汽车行业施加影响。

作为一名在俄亥俄州建立了汽车经销商帝国的共和党人，莫雷诺的目标是撤销前总统乔·拜登（Joe Biden）气候议程中的大部分内容：他希望放宽使他致富的行业的监管，同时也向汽车制造商施压，要求他们为美国带来更多的就业和投资。

伯尼·莫雷诺在2024年10月的竞选活动中。摄影师：汤姆·威廉姆斯（Tom Williams）/CQ-Roll Call, Inc.莫雷诺计划推出《汽车自由法案》，该法案将消除消费者电动车税收抵免的租赁漏洞，同时限制电池生产补贴。他还支持放宽燃油经济性规则，撤销加利福尼亚州设定自身清洁空气法规的权力，并表示他的法案将寻求协调燃油经济性和尾气污染限制，创建“一个国家标准”，延续10年。

彭博社超驱动特朗普威胁特斯拉的收入来源，这一来源从未如此庞大马斯克在盈利未达预期后对特斯拉机器人出租车表现出乐观本田、日产2024年销量下滑，增强了合作的理由中国向欧洲的大规模电动车推动因关税和经济放缓而失去动力在通过将自己定位为特朗普总统的盟友赢得选举后，他将倡导白宫的优先事项，例如将企业减税与关税和激励措施结合，以鼓励国内制造业。

批评者担心，莫雷诺的议程可能会在全球向电动车转型的过程中进一步让步于中国，并可能加剧气候变化。

莫雷诺清楚地意识到，蓝领选民帮助 推动了他的胜利，战胜了民主党现任者谢罗德·布朗，并希望向他们展示他正在为特朗普的“美国优先”愿景而奋斗。

然而，这带来了一个棘手的挑战：作为特朗普主义核心原则的关税可能会推高汽车价格，并削弱他想要保护的汽车行业的需求。尽管俄亥俄州是发动机和变速器的主要制造地，但它也是主要电动车和电池工厂的所在地，如果他的提案被实施，可能会受到影响。

通用汽车和LG能源解决方案在俄亥俄州沃伦的Ultium电池工厂。摄影师：基恩·J·普斯卡/AP照片他的立法推动成功的可能性微乎其微：新任立法者在参议院往往难以施展拳脚，而他的政党在国会中的多数席位也非常有限。民主党人几乎没有动力支持一项部分拆解拜登标志性成就的法案。

这使得莫雷诺处于他销售技巧的最终考验中，他在汽车行业工作了三十年。

他已经开始进行外联，以试图为他正在制定的立法建立支持，他在一月份的采访中告诉彭博社。这包括与美国汽车工人联合会主席肖恩·法因，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利，以及斯泰兰蒂斯公司的董事长约翰·埃尔坎和北美负责人安东尼奥·菲洛萨的对话。

“我们将像激光一样专注，特朗普总统对此努力100%支持，”莫雷诺在十二月驾驶吉普大瓦根车穿越俄亥俄州进行感谢巡回时说道。“正是他的领导推动了这一运动，旨在实现美国汽车制造业的复兴。”

电动车提案

莫雷诺的提案还将取消针对新电动车买家的7500美元电动车税收抵免和针对二手电动车的4000美元抵免，这些都是《通货膨胀削减法案》的一部分——华盛顿的许多人预计将在今年春季的更广泛预算和解中进行辩论。莫雷诺表示，他将自己的法案作为紧张预算斗争的替代方案。

“民主党必须决定他们是否想要全面废除IRA和和解，也许无论如何都会发生，”他上周说。“但将其纳入我的法案的重点是，你有一项全面的法案，实际上旨在恢复美国的汽车制造业。”

他对电动车补贴的反对与他党内许多保守派的看法一致。但这可能会面临一些 拥有电动车工厂正在其选区内建设或计划中的共和党人的抵制。

亚特兰大充电站的电动车。摄影师：梅根·瓦尔纳/Bloomberg争取民主党人可能会更加棘手。莫雷诺还必须谨慎行事，因为这对他所在州的潜在经济影响。这可能解释了为什么他希望保留被称为45X的IRA生产税收抵免，但通过延长 限制性内容规则的适用，使公司更难符合资格，这些规则阻止从中国进口材料。

他还表示，他愿意逐步取消电动车税收抵免——这是对经销商和汽车制造商担心突然变化可能使他们背负电动车的回应，这些电动车可能会在一夜之间变得更加昂贵。

莫雷诺是“一个曾经在那里，投资资本，承担风险并直观理解这些竞争动态的人，”汽车创新联盟的主席约翰·博泽拉说，该联盟为大多数汽车制造商游说。

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经销商帝国

莫雷诺出生于一个富裕的哥伦比亚家庭，四岁时移民到美国，他在加入汽车行业之前就对汽车充满了热情。

14岁时，莫雷诺给当时的通用汽车董事长罗杰·史密斯写了一封信，提出了如何修复公司的要点建议，并承诺有一天会接替这位高管的职位。史密斯对此感到好笑，回复了一封反驳信，参议员将其装框保存。

在大学期间，他担任“汽车小助手”，为《汽车》杂志准备试驾汽车。随后，他在通用汽车的已停产品牌萨图恩找到了一份工作，后来被波士顿汽车经销商赫伯·钱伯斯招募，后者将成为汽车零售界的亿万富翁。2005年，莫雷诺将自己的积蓄投入到克利夫兰附近的经销商，最终将其发展成为一家约10亿美元的企业，巅峰时拥有15家门店。

他后来对汽车零售持悲观态度，担心电动车和自动驾驶汽车的出现会促使制造商削减中间商。他于2016年开始出售自己的经销商。

“我不认为这是一项代际业务，”他在2019年对《汽车新闻》说。“这就像我拥有20家百视达视频商店。”

莫雷诺表示，他只是想表达如果汽车制造商不认识到特许经销商模式的重要性，经销商将面临危险。他将经销商销售所得投入到一系列区块链技术的投资中。

根据他2024年8月的财务披露，他的资产估计在3800万美元到1.73亿美元之间。

范斯的关系

莫雷诺带到国会山的一个优势是与副总统JD范斯的密切关系。

莫雷诺在2022年俄亥俄州参议院竞选中竞争共和党提名，最终由范斯获胜。在特朗普支持范斯后，莫雷诺也支持了他曾经的对手。他为范斯举办筹款活动，甚至在辩论准备中扮演了民主党对手蒂姆·瑞安的角色，范斯竞选的首席战略家贾伊·查布里亚回忆道**。**

莫雷诺已经表明他不怕抨击美国企业，以证明他的MAGA资格。去年12月，他严厉批评斯特兰蒂斯的领导层管理不善和裁员，要求他们剥离他们的美国品牌。

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行业利益相关者注意到了这种民粹主义倾向。

“我们期待与莫雷诺参议员以及任何其他来自任何政党的认真对待美国汽车工人、为更好的生活和更强大的汽车工业而努力的人合作，”费恩在一封电子邮件中说道。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩。摄影师：蒂尔尼·L·克罗斯/彭博社莫雷诺坚称他并不反对电动车——他说他支持消费者选择，让市场而不是政府决定汽车制造商应该销售什么。

汽车行业的其他人担心，阻碍电动车在美国普及的政策只会帮助中国进一步扩大对现有汽车制造商的领先优势，而后者正在努力获得足够的规模以盈利地生产电动车。

吉姆·雷纳奇，一位前雪佛兰经销商和早期特朗普支持者，曾在2011年至2019年期间代表俄亥俄州在众议院任职，他表示莫雷诺在华盛顿将面临艰难的斗争。

“当谈到国会议员时，他们都怀着良好的意图进入这个角色，”雷纳奇说。“即使你可能认为自己是最聪明的人，最优秀的人，但推动事情发展是如此困难。因为在参议院，你还有99个其他人也认为自己是。”