曼哈顿早高峰通勤时间因纽约市新拥堵收费而减少 - 彭博社

进入曼哈顿的早高峰通勤时间对大多数人来说正在缩短，随着本月初纽约市的拥堵收费开始，主要通道的旅行时间有所下降。

根据大都会运输署的数据，进入曼哈顿的平均早高峰旅行时间在荷兰隧道上下降了近一半，该隧道连接新泽西州和下曼哈顿，而在皇后区大桥和威廉斯堡大桥上则下降了30%，这两座桥连接布鲁克林和岛屿。

彭博社城市实验室特朗普的司法部考虑撤销对纽约市市长的案件，纽约时报报道美国学生的阅读成绩降至20多年来的最低点特朗普的支出冻结备忘录后，住房援助不确定特朗普的联邦资金暂停威胁州财政拥堵收费于1月5日开始，大多数司机在高峰时段进入60街以下的曼哈顿需支付9美元。目标是减少交通流量，改善空气质量，并筹集150亿美元以修复超过100年的交通系统。

纽约市拥堵区地图

高峰时段进入区域的乘用车信用

来源：大都会运输署

从1月5日至1月24日，平均有553,000辆工作日车辆进入曼哈顿60街以南。相比于如果没有拥堵收费的情况下，预计1月工作日的基线为583,000辆，这意味着这些街道上的车辆减少了约33,000辆，下降了5%。

“当谈到该区域的交通以及公共交通的乘客量和该项目对公共交通的影响时，我们所研究的、我们所期望的和我们所计划的似乎正是正在发生的事情，”MTA的政策与外部关系副主任朱丽叶·迈克尔森在周三的机构月度董事会上表示。“这对居住在这里、在这里工作以及偶尔来访的人们来说都是个好消息。”

不同车辆的拥堵区收费

该计划于1月5日星期日生效，适用于进入纽约市的车辆

来源：大都会交通署

注意：大型卡车至少有一个拖车。出租车和租赁车辆的乘客将在该区域内分别支付0.75美元和1.50美元的附加费。

现在在收费区域内的大多数主要街道上驾驶更快，因为与去年1月相比，平均工作日晚上旅行时间有所减少。但根据MTA的数据，42街西行的晚上旅行时间增加了16%。在第9大道南行的速度减慢了28%。

收费促使一些人转向公共交通。与去年同期相比，1月份的地铁乘客量在工作日上升了7.3%，在周末上升了12.2%。根据MTA的数据，快速公交的乘客量在工作日上升了5.8%，在周末跃升了21%。

MTA预计下个月将公布新收费的收入收集情况。