巴兰基亚，墨西哥城，全球交通和拥堵排名 - 彭博社

纽约市麦迪逊大道的交通。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社根据一项新的分析，纽约市的汽车旅行在美国城市中是最慢的。去年，司机因交通拥堵平均损失了94小时。

去年，在纽约市中心，驾驶10公里（6.2英里）的平均时间为31分钟6秒，这个距离大致相当于中央公园的周长，根据由总部位于阿姆斯特丹的地理定位技术专家TomTom编制的交通指数。大苹果市本周成为美国首个实施拥堵收费的城市，正在通过对高峰时段进入曼哈顿部分地区的司机收取9美元的通行费来减少交通堵塞、污染和碳排放。

彭博社城市实验室纽约警察局在事故和伤害上升之际改革汽车追逐政策教堂、电影院——以及月球文物——成为濒危纪念碑名单的首位芝加哥机构提出15亿美元计划解决交通问题曼哈顿破旧的公交枢纽获得19亿美元贷款进行改造来自美国前10大城市的人们去年在高峰时段开车通勤平均损失了60.6小时。

纽约市和旧金山的城市中心交通最慢

来源：TomTom

在全球范围内，拉丁美洲和印度的城市在交通方面名列前茅。巴兰基亚，这座位于加勒比海沿岸的哥伦比亚最大港口城市，其城市中心和大都市区的旅行速度都是最慢的。其大都市区在全球拥堵排名中也位列第七。

哥伦比亚巴兰基亚位居城市中心交通指数首位

来源：TomTom

TomTom交通专家和数据科学家古纳尔·贝尔哈瑟（Gunnar Berghäuser）对该城市的第一名位置没有解释。但他注意到，像桥梁或山路这样的瓶颈城市的拥堵率更高。

印度的加尔各答、班加罗尔和浦那在城市中心交通中名列前五；伦敦则位居第五。根据TomTom对这些城市的实时交通地图，加尔各答和浦那都有长河流经，部分桥梁经历轻微到严重的延误。去年，伦敦的司机在高峰时段平均损失了113小时的驾驶时间。

TomTom专注于地图和导航技术，利用来自导航设备和应用程序的GPS数据评估62个国家500个城市的平均旅行速度和拥堵水平。该研究使用了一个代表性样本，涵盖7370亿公里（4580亿英里），以更好地理解城市及其大都市区的交通模式，研究持续到2024年。

研究人员根据旅行速度给城市一个排名，并根据“拥堵”给出另一个排名——这一指标排除了其他减缓司机速度的因素，如基础设施和限速。他们还为每个地方的城市中心和整个大都市区分别给出了评分。

仅就拥堵而言，墨西哥城中心排名最差。这座特大城市的交通速度也是世界上最慢的，每10公里需要31分钟53秒。

墨西哥城中心拥堵排名最高

来源：TomTom

注意：拥堵水平为40意味着，在平均情况下，该地区道路网络的行程时间比交通畅通时多出40%。

在全球范围内，纽约市中心的旅行速度排名第25位。但该市在纯“拥堵”方面的得分并没有那么低：在500个城市中，它排名第222位。伦敦在这两个得分之间也存在类似的差异。尽管它的交通速度是世界上最慢的之一，但其汽车拥堵远非最差，排名第150位。这些差异的出现是因为像纽约和伦敦这样的城市的基础设施使得无论交通如何，驾车出行都很困难，TomTom的交通、旅行和路线产品管理副总裁拉尔夫-彼得·舍费尔表示。即使没有交通，这些城市的司机在覆盖10公里的时间上也会比在交通畅通的墨西哥城的司机花费更长时间，后者的汽车拥堵主要导致了缓慢的旅行。

为了鼓励更快的替代出行方式，纽约市计划将其新的拥堵定价政策的收入投资于改善公共交通和骑行的基础设施。伦敦自2003年以来就实施了拥堵定价政策。

该 TomTom交通指数 还考虑了其他指标，包括在高峰时段每天两次在6到10公里之间驾驶的平均小时数。该分析甚至提供了关于每个城市全天的小时速度和拥堵水平的详细信息，并包括一张地图，以便用户可以看到交通集中在哪里以及何时集中。

“这是此次发布的突出部分：构建一个工具，让我们能够真正深入了解城市的细节，不仅是从地方上，还有时间上，”贝尔哈瑟说。