纽约市拥堵收费获得法官批准，将于周日启动 - 彭博社

1月3日，纽约时代广场的交通。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社纽约有争议的计划允许进入曼哈顿中央商务区的司机收费，已被联邦法官批准于周日生效，这对新泽西州试图阻止拥堵收费的努力是一次打击。

法官利奥·戈登周五拒绝了新泽西州请求暂停的请求，等待联邦公路管理局对他要求提供更多信息以应对该计划对交通模式和新泽西州污染潜在影响的命令作出回应。

这一裁决是在纽瓦克进行的长时间听证会后作出的，标志着两州之间的高风险对峙，数十亿美元的收费收入关系到现代化纽约百年老旧的交通系统。

彭博社城市实验室在一个城市扩张的地方，野火撤离变得越来越困难教堂、电影院——以及月球文物——成为濒危纪念碑名单的首位美国人会失去对远程工作的兴趣吗？纽约警察局在事故和伤害上升的情况下改革汽车追逐政策新泽西州的律师表示，该州将提出紧急上诉。

律师兰迪·马斯特罗在一份声明中表示：“我们尊重地不同意初审法院的决定”不暂停该计划。他补充说，提到戈登周一发布的决定，“法官发现联邦公路管理局在批准MTA的计划时行为任意和反复无常，并且对新泽西州的环境缓解承诺不足。”

拥堵定价计划引发了来自民选官员、社区团体甚至当选总统唐纳德·特朗普的激烈反对，特朗普定于1月20日就职，并誓言要阻止该计划。新泽西州辩称，该计划将导致司机为了避免收费而使用其桥梁作为替代路线，从而增加拥堵和污染。

周五的裁决是在周一的详细决定之后作出的，戈登驳回了新泽西州的大部分担忧，但命令美国在1月17日之前提供额外信息，并设定了进一步法庭提交的截止日期，延续到2月。

不可逆转的伤害

在听证会上，马斯特罗向戈登辩称，如果该项目按计划推进，州内居民将遭受不可逆转的伤害。

“一旦他们启动开关，污染将增加，慢性疾病将增加。这是令人愤慨的，你需要立即停止它，”他说，并补充道“新泽西的生命实际上处于危险之中。”

MTA的律师伊丽莎白·克劳尔告诉法官，推迟该计划将对交通系统造成伤害。

“这不仅仅是金钱，还有关键项目的延误，”她说。

戈登对马斯特罗表现出不耐烦。在某个时刻，这位律师示意他想在克劳尔的辩论中发言。

“你已经有机会了，马斯特罗先生，”法官说。“明白了吗？”

在各方辩论后，戈登将听证会休会近四小时。在此期间，他召集法律团队进行私下讨论，有时是以小组形式，有时是单独与各方讨论。法官没有透露这些会议中讨论了什么。几位参与者拒绝透露。

‘严重干扰’

法官得出结论，正好在计划启动前停止该项目将会造成“严重干扰”。

戈登裁定，他向FHWA请求澄清的问题是针对“有限、离散的一组问题”，并不需要延迟。他表示，任何对新泽西的损害都可以通过投入额外资金来解决该项目造成的污染或交通问题，裁定该州未能证明不可逆转的损害或在没有禁令的情况下阻止该项目的成功可能性。

该项目在大都会交通署的监管下，将对大多数进入曼哈顿60街或以下的司机收取9美元的费用。它旨在减少交通和污染，同时为城市的地铁、公交和通勤铁路筹集150亿美元。

该计划原定于6月启动，但纽约州州长凯西·霍赫尔因通货膨胀和工人面临的财务压力无限期推迟——直到11月选举后才宣布将以9美元的收费重新启动，而不是15美元。

新泽西称该计划为“厚颜无耻的敛财”。该州挑战联邦政府的结论，认为该计划对环境没有重大影响，并起诉迫使批准该项目的FHWA进行更广泛的审查。

在周一的裁决中，法官驳回了联邦官员未能评估某些社区环境正义问题的论点。但他发现，联邦评估“未能提供合理的联系”，说明缓解计划与如何解决纽约或新泽西的任何环境损害之间的关系。

诉讼浪潮

对拥堵定价的法律挑战也在纽约提出，那里有两位联邦法官拒绝阻止该计划。这些诉讼包括代表各种城市居民、工人和企业主的团体。洛克兰和奥兰治县也提出了阻止该计划的无效申请。

此外，长岛的亨普斯特德镇在州法院提起诉讼，声称霍楚尔重启该计划的决定是为了在特朗普就职前非法推动该计划。一名法官已在该案中设定了1月16日的听证会。

“关键是让城市变得更好，惠及每个人，”MTA首席执行官贾诺·利伯在周五的裁决后在MTA总部的新闻发布会上告诉记者。“我们需要让选择开车或必须开车的人更容易在城市中出行，减少在交通中的时间。”

特朗普称该计划为“对纽约人的巨大商业杀手和税收。”纽约市审计长布拉德·兰德警告说，新的政府可能会通过诉讼或行政行动试图结束该计划。

该案是新泽西州诉美国交通部，23-cv-3885，新泽西州（纽瓦克）地区法院。