南非推出税收减免，帮助吸引中国电动车制造商 - 彭博社

丰田汽车公司在德班的制造工厂生产线上的汽车。摄影师：沃尔多·斯维格斯/彭博社南非在总统签署了对所谓新能源车辆生产的税收减免法案后，准备迎接中国对其270亿美元汽车产业的投资。

三家中国汽车制造商已经与汽车商业委员会签署了保密协议，首席执行官米克尔·马巴萨表示，拒绝透露它们的身份。

“通过良好的政府政策，我们将吸引新的投资，我们将增加并保留投资，”马巴萨在周五的采访中说道。

允许对电动和氢动力汽车生产的投资进行150%的税收扣除，正值中国汽车制造商在非洲最大的汽车市场大展拳脚之际。

彭博社绿色拜登最后时刻试图阻止北极石油钻探野火如何颠覆加利福尼亚的保险市场特朗普能源沙皇称美国需要更多电力以赢得人工智能竞赛破坏性的大干旱正在全球蔓延由奇瑞汽车有限公司和长城汽车有限公司制造的车辆正日益与丰田汽车公司和大众汽车集团等汽车制造商的本地制造单位的车辆竞争。去年12月，中国驻南非大使吴鹏表示，他的政府正在鼓励汽车制造商在该国投资。

尽管行业欢迎这一举措，但这是在多年来警告之后作出的，汽车制造业作为南非制造业的瑰宝，面临着来自其最大出口市场——欧盟——的立法风险，该立法旨在逐步淘汰内燃机的使用。

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这一税收修正案最初在去年2月的国家预算中提出，直到12月24日才由总统西里尔·拉马福萨签署生效。尽管包括福特汽车公司和宝马集团在内的一些公司在该国生产或计划制造混合动力车，但没有公司宣布计划投资于电池电动车。

大众汽车和五十铃汽车有限公司的当地负责人表示，他们不认为他们的公司会在南非制造电动车。斯特兰蒂斯公司表示，一旦运营环境适宜，他们计划这样做。

尽管在欧盟和美国等发达市场，电动车的接受度低于预期，但南非需要开始生产电动车，以保持其在全球行业中的地位，马巴萨表示。

斯泰兰蒂斯撒哈拉以南非洲负责人迈克·惠特菲尔德表示，增加对充电站网络的投资、开发利用南部非洲矿产资源的供应链以及降低汽车销售税都是必要的。

投资决策

他在一次采访中表示，税收修正“不能也不会单独足够”。需要其他措施，因为“这不是唯一可以确认投资决策的因素。”

南非是世界上最大的锰生产国，开采镍，并拥有稀土矿床——这些都是制造电动车电池的关键组成部分。它也是铂金的最大开采国，铂金用于为氢燃料车辆提供动力的燃料电池。

与此同时，地方销售占汽车制造商收入的很大一部分，而对电动车的进口税——连同最初针对豪华车的从价税——几十年来没有调整过。

马巴萨表示：“我们已经向政府发出了第一颗警告子弹，”并指出税收高于其他新兴市场。从价税水平应该“与通货膨胀保持一致，或者应该取消它，”他说。

尽管南非因其基础设施和相对富裕的消费群体而仍然是非洲大陆上汽车制造商投资最具吸引力的地方，但马巴萨表示，行业需要更多支持。

他说：“如果政府不支持，行业将会消亡。”

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