Geolah和得运 获临时执照明年提供召车服务 | 联合早报

出行服务业者Geolah和德士公司得运获颁一年的临时电召经营执照。从下个月起，它们可通过各自的召车平台，提供至少800辆私召车或德士的载客服务，为公众带来更多交通选项。

陆路交通管理局星期一（12月23日）发文告，宣布完成对德士和私召车点对点业者执照的更新和申请评估。新执照明年1月1日生效。

Geolah和得运获得一年的临时电召服务经营执照（provisional Ride-hail Service Operator Licence），是要给予他们时间发展运营能力和完善商业模式。在它们证实可满足陆交局设下的安全和服务监管要求后，当局才会评估是否转为正式执照。

其他德士和私召车业者的情况不变。获得10年路边载客（Street-hail）服务经营执照的是康福德士、城市德士、百胜、腾越宝威和得运。康福德士和城市德士隶属康福德高。

获颁电召执照的是康福德高、Grab、Ryde、Gojek和TADA；Grab和Ryde同时获得拼车执照。这两种执照的有效期为三年。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_10_706391) 截至今年11月，本地有1万3087辆德士，以及8万8900辆私召车。

Geolah24日晚推出新应用

2020年创立的Geolah计划星期二（24日）午夜11时59分推出新应用，准备提供电召、送货和豪华车服务。

联合创办人林廷受询时说，公司本月11日开始招募司机，已有900人表示有意加入平台，其中有400人获批准。公司会向司机和乘客收取平台费，但不会抽佣。

Geolah将采用人工智能来优化动态定价和路线规划，同时侦测和预防欺诈行为。公司去年曾推出测试版应用，以分析市场行为和收集司机的反馈。

根据点对点载客服务监管框架，电召平台若要有至少800辆车供预约载客，业者须持有执照。平台少于800辆车的电召服务业者则豁免执照。

上一个获得临时电召经营执照的是私召车业者Ryde。它2020年获得临时执照，隔年转为三年正式执照。

得运约有2080辆德士和370辆私召车，以及3150名司机，目前有执照提供路边载客，以及电话召车服务。

得运总经理陈素金受访时说，公司已进入电召服务的最后准备阶段。得运有意在自家召车平台提供超过800辆车，为乘客增添交通选择，同时提高司机的收入。

至于这个平台的推出日期，陈素金说，得运会在适当时提供更多详情。

得运约有2080辆德士和370辆私召车，截至今年10月，是本地德士车队第三大业者。（谢智扬摄）

明年生效的执照须遵守的条件将更新，涵盖点对点监管框架第一阶段检讨所宣布的新要求。这包括制定计划应对信息安全遭破坏，以及任何阻碍电召服务运作的情况，以减轻对司机和乘客的影响。有意退出市场的业者，也须提前至少120天向陆交局呈交退出计划；目前的规定是60天。

为更好地满足乘客需求，电召业者须确保乘客注明是否需要儿童座椅，或放置折叠轮椅的空间。业者也应通知乘客是否能满足这类需求，让忘了注明的乘客可重新预约。

陆交局还将规定业者在分配工作前，向司机提供一套标准化车程信息，包括车程距离和收入，让司机更容易比较不同平台的工作。

除了康福德高，其他较小型的路边载客业者明年也无须提供电话召车服务。若选择继续提供这项服务，业者不会受限于陆交局的服务素质标准和数据提交要求。

点对点监管框架第二阶段检讨仍在进行，预计明年3月宣布进展。陆交局说，当局会继续与利益相关业者接触，使点对点供应更稳定，以满足乘客需求和加强市场竞争性，并且保障司机和乘客利益。