本田和日产宣布启动合并谈判 催生全球第三大汽车制造商 | 联合早报

日本汽车制造商本田和日产宣布，双方已签署谅解备忘录，正式启动合并谈判，以应对全球汽车行业从传统内燃机向电动车及混合动力驱动快速转型带来的生存挑战。

综合法新社和彭博社报道，根据两家公司星期一（12月23日）发布的联合声明，本田与日产计划成立一家控股公司以整合业务，并预计在2026年8月前完成上市。

本田还宣布，将回购价值1.1万亿日元（约95亿新元）的自家股票。控股公司董事会将由本田提名多数成员。此外，持有三菱汽车24.5％股份的日产宣布，三菱已签署谅解备忘录，同意加入这一整合集团。

这项整合计划将催生全球第三大汽车制造商，不仅在日本市场与丰田汽车公司展开竞争，还将在国际市场上对抗中国车企，如比亚迪（BYD）和吉利汽车（Geely）。

据了解，丰田目前通过持有斯巴鲁（Subaru）、铃木（Suzuki）和马自达（Mazda）的股份，构建了强大的品牌矩阵，并凭借出色的信用评级获得市场优势。

延伸阅读

[传日产将与本田合并 组世界第三大汽车集团

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_19_727541) [消息指本田和日产今天下午将开联合新闻发布会

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_12_23_728474) 三家日本车企均受到全球汽车行业加速转型的冲击。从传统内燃机向电动车及混合动力驱动的转变，迫使这些企业重新审视其市场战略。

在中国市场，本田与日产因电动车市场竞争激烈和国产车崛起而陷入困境，普遍面临产能过剩问题，最终不得不裁员和缩减生产规模，三菱则几乎完全退出中国市场。

与此同时，北美市场混合动力车型销量回升，使日产在与丰田的竞争中处于劣势。丰田凭借领先的混合动力技术受益匪浅，而日产因产品线陈旧、缺乏吸引力的混合动力与电动车车型，错失了市场机会。

对于日产而言，与本田合并被视为解决危机的重要契机。近年来，日产在美国和中国市场的销售表现低迷，收入显著下滑，被迫裁员和缩减产能，甚至将年度利润预期下调70％。