上汽大通Mifa 7 家庭出行理想座驾 | 联合早报

中国上汽大通（Maxus）一年多前在本地推出Mifa 9大型多用途纯电动车后，最近又发布新款中型MPV——Mifa 7。这款纯电动车尺寸比Mifa 9略小，长宽高分别为4910 / 1885 / 1756毫米，轴距2960毫米，可以轻易进出多层停车场或穿梭于狭窄街道，较适合本地家庭用户。

新车前脸采用密封式极简设计，两侧是直立式头灯，上方是日行灯，极具未来感和辨识度。尾部同样设计简约，直立式尾灯与头灯相呼应，顶置扰流尾翼附有刹车灯。

前脸两侧是直立式头灯，上方是日行灯，极具辨识度。（何家俊摄）

尾部设计简约，直立式尾灯与头灯相呼应。（何家俊摄）

Mifa 7可乘坐七人，采用2+2+3座位布局，有两个版本。试驾车为豪华版（Luxury），使用真皮座椅，副驾驶座为手动调节。高级版（Premium）的座椅则采用白色Nappa真皮材料，副驾驶座除了可电动调节，也有通风功能。

几乎没有实体按键

新车搭载两块12.3英寸液晶仪表盘和中控屏，几乎没有实体按键，大部分操作得透过中控屏，须花些时间摸索适应。中控屏操作可进一步改善，虽然从屏幕顶部滑下可以打开快捷菜单，但菜单中没有制动能量回收强度和驾驶辅助控制选项。如果能加入这些功能，驾驶会更便利。

新车搭载两块12.3英寸液晶仪表盘和中控屏。（何家俊摄）

要注意的是，中央扶手前方的无线充电槽内垫采用非黏附设计，使用时容易滑动，质感打折。此外，在充电过程中，设备摸起来也有点热。车子配备全景天窗，前半部分能开启，让乘客享受阳光的同时还能感受到新鲜空气。

延伸阅读

[Maxus Mifa 9纯电动MPV　停车考技术 乘坐很舒适

](https://www.bdggg.com/2023/zaobao/news_2023_09_10_632051) 无线充电槽的内垫采用非黏附设计，使用时容易滑动。（何家俊摄）

车子配备全景天窗，前半部分能开启。（何家俊摄）

打开电动双侧滑门便是中排两张简单的“船长座椅”（captain seat），坐感舒适。Mifa 9的船长座椅有通风及加热功能，还能按摩，不过Mifa 7的船长座椅并没有这些功能。中排有冷气调控装置，左右滑门内侧也设有开关按键。

两张船长座椅设计普通，但坐感舒适。（何家俊摄）

中排有一个小抽屉，上方为冷气调控装置。（何家俊摄）

左右滑门内侧设有冷气开关按键。（何家俊摄）

两张船长座椅中间有一条通道通往后座。后排有专属冷气出风口和两个USB-A充电口。虽是三人座椅，但空间不大，三个成人坐在一起会感觉拥挤。

三人后座的空间不大，三个成人坐在一起会感觉拥挤。（何家俊摄）

后车厢空间可增至760公升

后车厢空间很大，如果没折下后排椅背，280公升的空间可容纳三个中型行李箱。若把中后排椅背折下，容积量可拓展至760公升。然而，后排椅背放倒后与后车厢地板并不平整，装载大件物品时可能不太方便。

后排椅背放倒后与后车厢地板并不平整。（何家俊摄）

Mifa 7没有安装启动按钮，驾驶者只要坐上驾驶座就能启动电源，离开座椅后车子会自动关电。车子配备90kWh电池组，续航里程（WLTP）最长达480公里，电机输出功率为241bhp，扭矩350Nm。零至时速百公里加速时间为9秒，最高时速达180公里。

配备驾驶员状态检测系统

新车有节能、标准和运动三种驾驶模式，制动能量回收强度也有低、中、高三种选项。记者通常选择标准驾驶模式和中度制动能量回收。虽然是一款中型MPV，但盲点不多。方向盘手感偏沉稳，不会过于轻飘，转向力度适中。整体驾驶体验相当不错，行驶稳定，动力响应灵敏，悬挂系统能有效过滤路面颠簸，驾乘感平稳舒适。Mifa 7还配备“驾驶员状态检测系统”，能自动检测抽烟、使用手机、疲劳或分心等状态。

值得一提的是，即使选择低强度制动能量回收，车子在重新启动后会自动恢复默认设置，记者每次都得重新设置，有点麻烦。还有，隐藏式门把手在收回时会发出“咚”的声响，初次听到时记者还误以为撞到东西。此外，盲点监测摄像头仅在低速运行时（时速30公里以下）才启动，这种设计令人费解。

隐藏式门把手在收回时会发出“咚”的声响。（何家俊摄）

记者试驾了大约204公里，得出的电耗为20.1kWh/100km，跟车商数据很接近，估计车子充满电后能实际行驶约440公里。总的来说，Mifa 7内部空间相当宽敞，续航表现出色，驾感流畅舒适，是一款适合家庭使用的电动MPV。

上汽大通Mifa 7

驱动：前永磁同步电机最大功率：180kW（241 bhp）最大扭力：350Nm最长距离：480公里0-100km/h加速：9秒极速：180km/h电耗：20.5kWh/100kmVES：A1代理：Cycle & Carriage售价：$221,999起（含拥车证）