【国会】徐芳达：推动“减少用车” 不意味车辆数量不能增加 | 联合早报

政府还未决定是否采用新一代公路电子收费系统（ERP 2.0）来按照实际行驶距离收费，未来一旦决定这么做，将给予陆路交通管理局多一个工具，管控交通拥堵情况，也有更大空间去考虑拨出更多拥车证供市场投标。

不过，在落实按实际行驶距离收费制之前，政府须权衡当中利弊，相关研究还在进行中。

陆交局早前宣布从明年2月起，分几年陆续为五大车组额外拨出多达2万张拥车证供市场投标。这等于车辆总数的约2％。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（11月12日）在国会回答议员询问时指出，当局推动“减少用车”（car-lite）的愿景，并不意味着车辆数量就不能增加。关键是要双管齐下，通过控制拥车证配额，以及按使用量收费，避免交通拥堵。

有了ERP 2.0，陆交局就有更多工具，可以更好的管控交通拥堵问题。

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[【国会】是否为私召车另开拥车证组别 政府仍在评估

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_11_12_719673) [【速读包】拥车证配额增加 与ERP 2.0有何关系？

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_30_716869) 他也说，车辆数量增加不意味着车辆使用量就会增加。这是因为车主可能选择乘搭公共交通上班，或在周末或非尖峰时段才用车。因此，通过拥车证配额控制和按使用量收费，可让一些家庭拥车，与此同时也确保道路交通拥堵情况受控，尤其是尖峰时段。