新澳军演夜间出击 挑战海空协作 | 联合早报
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夜间海上出动快艇、指挥直升机起降，对海空军的团队协作、专业技能和装备，都是一大考验；他们必须在昏暗的环境中，依靠红光照明和夜视设备，确保行动安全无误。
新加坡武装部队和澳大利亚国防部队，从11月6日至15日，在昆士兰州的肖尔沃特湾训练区（Shoalwater Bay Training Area），举行三叉戟演习（Exercise Trident）。
演习涵盖海滩陆地及直升机任务营级演练
今年的双边演习涵盖海滩、陆地及直升机任务的营级演练，包括从我国海军的两艘登陆舰——坚韧号和坚持号，派出运输快艇和装备与人员，展开海陆双栖行动。
《联合早报》记者和摄影记者与其他媒体，星期六（11月9日）在坚持号（RSS Persistence）上留宿一晚，并参观舰上设施。
坚持号可在夜间出动运输快艇或装备与人员用快艇。（李冠卫摄）
坚持号自2001年投役。坚持号作战官傅坤胜少校（31岁）介绍，这艘坚韧级登陆舰可搭载四艘运输快艇和10艘装备与人员用快艇。他说，在夜间出动快艇具有挑战性，因为能见度不高。
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“我们必须使用红色照明，因为白光会影响眼睛在夜间的敏感度，红色照明对眼睛的伤害较小。”
坚持号可让两架H225M中型直升机，或一架CH-47F型契努克重型直升机降落。在三叉戟演习中，契努克直升机和H225M直升机会从海军登陆舰起飞，搭载士兵深入森林进行任务。
CH-47F契努克重型直升机飞行员苏伟栋上尉，第二次参与三叉戟演习。（李冠卫摄）
契努克直升机飞行员苏伟栋上尉（32岁）是第二次参与三叉戟演习。他受访时提到，肖尔沃特湾训练区没有城镇的灯光照明，因此夜间训练颇有难度。
他说，飞行员和机组人员会在飞行前，制定全面的任务简报，并通过协作确保任务成功。“我们也会戴上夜视镜，在天色暗时可以看得更清楚。”
坚持号上的机械控制室，每天24小时都有四人轮班看守，他们包括海事系统操作员、电控系统操作员、安全巡逻人员，以及值班主任工程师。
坚持号机械控制室主要的管辖范围包括主引擎、发电机、冷气等关键系统，由高级海事工程师、ME4级军事专才梁映琪（右）负责。（李冠卫摄）
负责机械控制室的是高级海事工程师、ME4级军事专才梁映琪（30岁）。她受访时说，团队共有18人，主要管辖范围包括主引擎、发电机、冷气等关键系统。她提到，早在四个月前，各单位就开始训练和准备工作。
“三叉戟演习前的准备工作同样紧张，所有工程师都投入大量时间和精力，维护关键系统和设备……所有工程师齐心协力，才能确保一切准备就绪，顺利完成任务。”
坚持号的桥翼也配备奥托梅莱拉（OTO Melara）76毫米舰炮、25毫米“台风”遥控武器枪，以及CIS 0.5英寸重机枪，为登陆舰提供自卫能力。海军人员可在作战情报中心确认和锁定目标，并同时操作这些武器系统。
坚持号设有医疗中心，在必要时可进行缝合等小型手术。（李冠卫摄）
舰上也设有医疗中心，并备有三名医护人员，必要时可进行缝合等小型手术。