【速读包】拥车证配额增加 与ERP 2.0有何关系？ | 联合早报

我国鼓励减少用车，未来三年的车辆常年增长率维持不变。不过，随着人们出行习惯在冠病疫情后有所改变，政府宣布将分几年额外拨出多达2万张拥车证。

拥车证配额增加有何考量？这与新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2.0）有何关系？

①为何拨出额外拥车证配额？

自冠病疫情，更多人采纳灵活工作安排，出行习惯也因此有所改变。从2019年至2023年，车辆总行驶里数下降约6%。

此外，采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GNSS）技术的ERP 2.0系统，可为陆路交通管理局提供更全面的综合交通信息，也能设立“虚拟闸门”，更灵活和及时管控交通拥挤情况。

有鉴于此，陆交局决定从明年2月起，分几年拨出额外多达2万张拥车证。陆交局将继续密切留意交通情况，适时调整ERP收费，未来也可能再次调整车辆数量。

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②如何决定要增加多少拥车证？

陆交局是根据近年来的车辆使用数据，以及ERP 2.0的功能，决定要额外拨出的拥车证数量。陆交局会在检讨相关数据，包括不同拥车证组别的报销情况后，再决定如何分配这些拥车证。

③以后还会继续从未来注销的旧车提前拨出配额吗？

这个做法还会继续。陆交局说，提前让部分拥车证回流市场的举措，是为减少拥车证供应的波动。此举也发挥成效。不过，陆交局说，这个举措和当局决定提供额外多达2万张拥车证是没有关联的。

④提供额外拥车证，跟ERP 2.0可按实际路程收取路费有关联吗？

陆交局强调，拨出额外拥车证，与是否按实际路程收取路费的决定无关。

尽管陆交局可以通过ERP 2.0按实际路程收取路费，但目前还未决定是否实行这个做法。“我们会仔细研究影响后，再评估是否实行。”

配合新一代无闸门公路电子收费系统日后启用，本地车辆去年11月起分阶段更换车内阅卡器，安装具备更多功能的智能行车器。（陈斌勤摄）

⑤配合ERP 2.0的智能行车器，安装进度如何？

我国至今约有15万辆现有和新注册的车辆已安装智能行车器（On-Board Unit，简称OBU），占总数量的15%左右。

截至今年9月，我国共有约100万3126辆车，包括电单车。

本地车辆是从去年11月起陆续安装智能行车器，注册在公司或机构名下的车队率先安装；新注册与现有电单车，以及新注册的车辆则从今年上半年开始安装。

剩余的现有车辆，今年11月起将陆续收到正式通知安装智能行车器，车主也可以即日起，直接预约到经授权的修车厂安装。

车主可到go.gov.sg/book-obu，寻找合适的修车厂与联系方式。

全岛共有97个ERP闸门，但不是全部都启动收费。新一代的ERP无需实体闸门，而是采用全球导航卫星系统技术来侦察车辆的位置。（陈斌勤摄）

⑥ERP 2.0“虚拟闸门”几时开始实行？

所有本地和外国注册车辆安装完智能行车器后，才能实行无闸门的ERP 2.0，这预计要等到2026年或之后。

新一代ERP采用全球导航卫星系统技术来侦察车辆的位置，无须再安装庞大昂贵的ERP闸门来收费。驾车者在接近“虚拟闸门”地点时，会在智能行车器上收到通知，方便规划行驶路线。

陆交局早前也说，会在收费区前安装告示牌或标记，提醒驾车者前方路段将收费，有关详情仍在研究中。