埃安Y Plus 高大宽敞有人性 | 联合早报

埃安（Aion）Y Plus整体轮廓高大，车身三围尺寸是4535 x 1870 x 1650毫米，虽然也算跨界车，但造型四四方方，更接近迷你MPV，并且有相当大的离地间隙。

车尾灯横跨左右，是目前电动车流行设计。（埃安提供）

车尾灯横跨左右，车门柄为隐藏式设计，开门时会自动弹跳出来，行车时自动隐藏回去。个人认为外形最好看的部分是轮胎的厚实哑光铜轮拱，给车子增添了适当的粗犷感。

挡风镜十分倾斜

Y Plus车室一切从简，没有不必要的累赘按钮。其挡风镜很倾斜，因此要操作设置在挡风镜的智能行车器有一定难度，得将整个身子往前倾，基本上在开车的时候无法安全做到，得停车才行。

Y Plus车室一切从简，没有多余按钮。（埃安提供）

尽管车身三围相对紧凑，但轴距达2750毫米，给车室增添不少空间。由于少了车轴，后座腿部空间与其他豪华型轿车不相上下。事实上，凭借相当高的车顶、全景天窗和完全平坦的地板，后座的空间感对于一辆不算大型的车子来说是惊人的。

405升的行李厢，可以装下不少大型物品。（埃安提供）

车子405升的行李厢够大，可以装下不少大型物。如果需要更多空间，还可折叠后排座椅靠背。

Y Plus有一个10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的特大平板信息娱乐系统，并且能以语音操控。语音功能是通过说“Hello Baby”来激活，可以操控音乐、天窗及冷气等。

车内许多设置可通过语音操控。（埃安提供）

起初觉得很好玩，但就像一般语音操控科玩，这语音命令也须学习和改进，因为很多时候要“亲爱宝贝”执行任务，宝贝都说“听不懂”。

联网方面，Y Plus本身仅提供有线Apple CarPlay连接，但测试车款配备Carlinkit Android 13智能电视盒，可通过其应用程序无线连接Android Auto和Apple CarPlay，其中最有用的功能是在取车之前可开启冷气，预先让车厢保持凉爽。

冷气风速最强车款

必须一提的是，埃安Y Plus是目前路上冷气风速最强的车款，这也许会吸引受不了本地炎热天气的人，但对我来说却是强大得有点不舒服。

一般车子的冷气平均温度在本地大约是23摄氏度左右，出风速度也能调整，但由于埃安Y Plus的最低风速非常强劲，基本上得将温度设置为26摄氏度左右才比较舒服，而且还得避免将出风口对正自己，因为吹久了会很干燥，尤其是眼睛。

驾驶盘转向重量调校合宜

车子的单电机能产生100kW（134bhp）的动力。动力以有节制的平稳方式分配，并不急剧。排挡操纵杆位于驾驶盘右侧后面，操控简易。与大多数电动车型一样，Y Plus的扭矩很大，踩下油门瞬间，扭矩便可达225Nm，虽然零至时速百公里加速需9.8秒，但行车很有动感。

车子在充满电的情况下可行驶约400公里，单电机能产生100kW动力和225Nm扭力。（埃安提供）

车子配备麦弗逊式前悬架和扭力梁式后悬架，调校偏硬有点颠簸，刹车稍微有点敏感。车子转弯半径感觉太大，在小地方转弯要特别注意。好在车子的驾驶盘转向重量调校得合适，在行车或停车时都有良好的平衡性，扎实稳定。

测试期间主要以经济模式行驶，平均耗电量为每百公里16.7kWh到17.7kWh，在正常模式且智能再生制动系统（i-Pedal）开启的情况下，车子充满电后可行驶约400公里。当然，这个续航里程根据司机如何使用车内其他系统会有变化。

配备“540度”摄像系统

测试的车型为Premium版本，配备了自适应巡航控制、通风司机座椅，电动可调前排乘客座椅、后排中央扶手，以及头枕。此外还配备了“540度”摄像系统，即360度视野加上车底情况。

除了先进配置，埃安Y Plus一大卖点是相当有吸引力的价格。（埃安提供）

车子最人性化的设置是与车主之间的“互动”。基本上只要将钥匙带在身上，走近或离开车子时车门就自动解锁或锁定；解锁后，冷气自动启动，相当方便。车子没有电源开关按钮，上车后只须将排挡推到启动行驶模式即可开车，到达目的地后设置为停车模式，就可安全下车离开，车灯和车门都会自动关闭。

埃安Y Plus卖点之一是相当有吸引力的价格。毕竟，普通型车20万元上下的车价，在本地已成为新常态。

埃安Y Plus

电机：永磁同步63.2kWh磷酸铁锂电池变速箱：单速自动驱动（前轮驱动）功率：100kW扭矩：225Nm零百加速：9.8秒最高速度：150km/h功耗：16.7kWh／100km车价：$150,988起（Y Plus）；$160,988起（Y Plus Premium）代理商：Vincar EV（电话：92261119）