汽车保养贴士： 优化性能 提升燃油效率 | 联合早报

根据车辆使用手册，我的车子每行驶1万5000公里需更换一次机油，这比我之前车子间隔时间长得多。究竟是什么决定了车子更换机油的间隔呢？

现代引擎技术和汽车润滑剂不断改进，机油更换的间隔更可能延长。

在汽车的开发期，汽车制造商会通过大量试验确定合理的机油更换间隔。对所有车子来说，机油的劣化不仅与时间的推移有关，还受热应力、引擎磨损产生的微小颗粒积累，以及“漏气”污染的影响。所谓漏气，是指燃烧气体从活塞环处泄漏到曲轴箱中——这种情况即使在行驶里程较低的引擎上也会发生。

长时间使用、超出建议更换周期的机油可能导致污油泥形成。在严重情况下，这会堵塞油道，阻碍活动部件的润滑，影响机油滤清器和机油泵的正常运作。

在新加坡，常年高温和频繁的城市启停驾驶环境给机油带来额外压力。这种环境会改变机油的化学成分，降低其对引擎内活动部件的润滑效果。

以本地的情况来说，在建议周期之前，提前更换机油和滤清器会更好。虽没有固定公式来判断，但这样做有助于确保引擎始终处于良好润滑状态。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_10_01_710563) 随着车子行驶里数的增加，也会导致引擎磨损逐渐加重，漏气现象也会不可避免地增多，因此缩短机油更换周期是明智之举。虽然增加更换机油的频率会增加维护成本，但这对于引擎使用寿命有益无害。

最重要的是，务必遵守车辆使用手册中规定的机油规格。切勿使用那些声称可提升引擎性能或延长更换间隔的机油产品。

要提升燃油效率，与油箱填满与否有关系吗？（图/Getty Images）

是应该加满油箱，还是保持油箱半空更好？听说加满油箱会更快消耗燃油，因为这会增加流向引擎的燃油量，并导致更多的燃油蒸发损失。

首先，加满油箱并不会增加流向引擎的燃油量，流量是由喷射系统控制，而这又取决于你踩油门的习惯。

汽油蒸发的一说也存在误区。蒸发到空气中的汽油量微乎其微，对容量的影响根本显示不出。

油箱加满或半满会导致车重有所不同，两者的油耗差别相当微小。一般家用轿车的油箱容量大约为60升，重量约为50公斤。因此，保持油箱半满能减少约25公斤的负载，对油耗有些许影响。不过，相比其他提高燃油效率的方法，例如保持引擎状态良好和适当的轮胎充气，油箱半满的影响十分微小。

要提高燃油效率，也得避免不必要的刹车——驾驶时尽量平稳加速，并对交通情况做正确预判。

保持油箱半满就意味着需要更频繁地往加油站跑。不过，最重要的是避免习惯性地行驶至几乎“空箱”状态。油位过低会导致燃油泵的运作更为吃力。对于车龄高的车子来说，油箱底部可能积聚了一些杂质，这些杂质可能进入燃油泵的入口，引发问题。

另一方面，将油箱加满有可能导致燃油溢出，造成浪费。因此，当加油枪自动停止时，应停止继续添油。

此外，你可以考虑使用高品质燃油来提升车子的性能和效率。例如，SPC Levo系列汽油专为清洁和保护引擎而设计，同时减少摩擦。其配方中的沉积物清洁技术能提升引擎性能表现，无论油箱加满与否，都有助于改善油耗效益。

雨天行驶最怕车子打滑失控。（图/Getty Images）

大多数汽车现在都配备电子牵引力控制系统。这能否防止因轮胎磨损导致的失控呢？

轮胎的胎面花纹设计有助于在湿滑路面上排水，确保橡胶与路面保持良好接触。这功能也随胎面逐渐磨损而减弱，增加车辆发生水漂（aquaplaning）的风险。水漂是指轮胎在一层薄薄的水面上滑行，失去与路面的接触。

没有任何电子稳定辅助系统、牵引力控制程序或全轮驱动系统能够完全消除水漂的风险，而水漂一旦发生，车子往往会失控。

在车速过快的情况下，未磨损的轮胎也可能发生水漂，所以若轮胎已经严重磨损，水漂几乎不可避免。

轮胎的抓地力还取决于多个因素，例如轮胎的质量、车轮的对齐情况和胎压等。

路面湿滑时，即使车子和轮胎状态良好，减速行驶才是明智选择。下大雨时，也可尽量避免使用高速公路的最右侧车道，因为该车道可能在短时间内出现积水。

如果车辆驶过积水路段，水漂的风险会显著增加。最先遭殃的通常是前轮，导致车子失去转向控制。此时，无论怎么转动方向盘、加速或刹车，都无法改变行驶方向。如果四个轮胎同时在水面上滑行，情况会变得更加危险。

水漂是导致车子突然失控和打滑的主要原因。要留意观察前方车辆是否溅起水花，这是前方路面积水的信号。

悬架系统传出噪音不容忽视。（图/Getty Images）

我的车才开了九个月，但每次经过减速带时，左后悬架都会发出沉闷的撞击声。车子目前的行驶里程为1万2000公里。这种噪音的导因是什么？对于一辆这么新的车来说，这种情况正常吗？

对于这样车龄和行驶里程的车子，无论是前悬架还是后悬架，都不应该发出这种声音。

通常，悬架部件的正常使用寿命应超过6万公里。

然而，仅凭噪音难以准确判断问题的具体来源。悬架系统由多个活动部件组成，包括连杆、橡胶衬套、弹簧、减震器以及俗称为“球头”的钢制球窝接头。

橡胶衬套是关键部件，为悬架系统提供一定的灵活性，但随着时间的推移和使用，橡胶衬套会逐渐磨损。

随着它老化，连杆的运行也会变得不稳定，严重时，钢制球窝接头和底盘支架之间可能失去缓冲作用。同样，磨损的球头会导致部件连接松动，通常就是首个发出“撞击声”的部件。

悬架系统中另一个常见噪音来源是减震器。如果减震器到了使用寿命，它也可能产生噪音。

如今，悬架部件一旦损耗，通常无法修复，唯一的解决办法是更换。如果悬架系统在车子使用初期出现异常情况，建议将其作为保修问题提交给销售车辆的授权经销商或代理商处理。

灯罩与光源之间需要互相兼容，才能取得最佳的照明效果。（图/Getty Images）

为了提高照明效果，尤其是在马来西亚夜间驾驶时，可以把原厂的卤素（halogen）或氙气（xenon）车头灯的灯泡换成市面上的LED灯吗？

虽然这个做法看似简单了当，但不建议将车头灯更换为非标准的灯泡。

市面上确实有各种用于替换卤素车头灯的LED灯泡，可以直接插入车辆原厂车头灯的插座，且无需进行任何改装。然而，之所以不推荐这种改装，主要有两个原因。

首先，除了照明设计法规的限制，交通规则也禁止对原厂车头灯进行任何形式的改装。如果这个原因不足以让你打消念头，请考虑下一个理由。

车头灯不仅仅是装有灯泡的反光装置，设计目的在于确保足够照射范围和距离的同时，减少对迎面车辆造成的眩光。

现代汽车的车头灯形状复杂，由设计师和空气动力学专家共同决定，这给照明工程师带来了更大的设计挑战。

工程师希望通过结合特定光源的强度和形状来优化道路照明，而根据灯泡的不同材质，如钨丝、卤素、氙气或LED灯泡，效果也不尽相同。

显然，灯罩与光源之间需要互相兼容，才能实现最佳的照明效果。几乎在所有情况下，尽管灯泡“升级”看似能提升亮度，但实际上可能会降低光线的强度和对前方道路的投射效果。

目前的混合动力系统还无法负荷使用电动增压器完全替代涡轮增压器。（图/Getty Images）

为什么带有涡轮增压引擎的汽油混合动力车还要配备电动增压器？为什么过去没有使用电动增压器？

传统的增压器是通过皮带驱动的压缩机，将空气强制输送到汽油或柴油引擎的燃烧室，类似于涡轮增压器的作用，提升引擎的功率。

主要区别在于，皮带驱动的压缩机在引擎启动的瞬间就开始进行强制输气，因此动力提升没有延迟；而涡轮增压器则需要几秒钟时间，等待引擎产生足够的废气来驱动压缩机。

有些引擎同时配备了涡轮增压器和传统的机械增压器，最知名的例子是福士伟根（Volkswagen）的双增压引擎。这种引擎在低转速时由皮带驱动的压缩机提供动力增压，随后切换至涡轮增压器。

电动增压器的作用是立即提供增压，填补涡轮增压器在启动前的空档。

马赛地（Mercedes-Benz）就采用了这项技术。

电动压缩机通过电力驱动，将空气强制输送到引擎燃烧室，而非通过机械方式连接至引擎。它可以根据引擎管理系统的需求，在需要低速增压时随时启动或关闭。

马赛地的压缩机由48V电池供电，电池通过集成启动发电机保持充电状态，这也是其轻混合动力系统的一部分。

即便仅用于低速增压，电动压缩机也需要至少48伏的电力供应，才能将足够的压缩空气强制输送至引擎。标准的12V系统无法提供驱动电动增压器所需的电力。因此，在高压系统出现之前，电动增压器并未得到使用。

当然，若要用电动增压器完全替代涡轮增压器，则需要更大功率的电动机和更高的电压，而目前的混合动力系统还无法负荷。

电动车的运行条件不同，所使用的轮胎与传统内燃车略有区别。（图/Getty Images）

为电动车更换轮胎，只要尺寸和速度等级合适，就可换上任何一种轮胎？如果有专为电动车设计的轮胎，它们有何不同？

目前，各大轮胎制造商都推出了专为电动车设计的轮胎。由于电动车的运行条件不同，它所使用的轮胎与传统内燃车略有区别。

电动车通常比同等尺寸的内燃车重15%至30%。例如，宝马（BMW）i4 eDrive35纯电轿车的重量比宝马430i（重1720公斤）多出345公斤，这种重量差异主要原因是电动车的电池组。

由于电动车的重心较低，它在转弯时能产生更高的横向强大重力。结合较高的整体重量，电动车的轮胎会承受更大的侧壁压力。

此外，电动车可以瞬间产生更大的扭矩，这也对轮胎形成更大的压力。

为了优化能效，电动车轮胎在设计时追求最低的滚动阻力，同时保持对路面的良好抓地力。

City Tyre Auto的副总经理陈堃泉建议，为了延长电动车轮胎的使用寿命并维持性能表现，每行驶1万公里就应轮换一次轮胎，以确保胎面均匀磨损。他指出：“定期检查胎面纹路的深度，如果低于1.6毫米就应考虑更换轮胎。建议避免超载、紧急加速、急刹车和急转弯，尽量保持平稳驾驶。”

在判断是否需要更换轮胎时，陈堃泉提醒车主留意明显的胎面磨损、侧壁裂缝或不均匀的磨损形状，如羽状、杯形或秃斑。他补充：“应考虑轮胎的使用年限。无论胎面磨损情况如何，超过六年的轮胎都应更换。此外，要注意车子性能、操控感、制动或牵引力是否下降，以及胎压监测系统频繁出现警告的情况。”

虽然可以为电动车安装传统轮胎，但这可能会影响车子的动态特性、舒适指数和能效表现。

有别于内燃引擎车子，电动车并不需要常规的润滑保养，因为部件内部已经预先封装了长效润滑剂。（图/Getty Images）

电动车（EVs）需要润滑保养吗？它们没有引擎，但电机轴承、变速箱和差速器是否需要定期进行油液维护？

电动车并不需要常规的润滑保养。当然，电机轴上确实有轴承，相对简单的减速变速箱和差速器内部也包含轴承。然而，这些部件内部已经预先封装了长效润滑剂。

相比之下，汽油或柴油引擎中的机油会受到燃烧产生的极端高温影响，导致润滑油分解和劣化，因此需要定期更换机油并更换滤清器。电动车配备了复杂的热能管理系统，以防止温度急剧上升。

如果电动车的变速箱或差速器需要换油，间隔时间通常要长得多，往往在行驶10万公里之后才需更换。

本文部分内容取自《海峡时报》

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【本文取自The Car Expo 2024汽车展销会特辑】