环线中秋故障 维修团队未获批就在地铁运作时展开纠正性维修 | 联合早报

地铁环线9月17日因牵引供电故障，导致列车服务在傍晚高峰时段中断，调查发现，SMRT维修团队未先获得批准就在地铁运作时段展开纠正性维修。隔天在金泉车厂供电系统隔间失火的导因则还在调查中。

经营环线的公共交通业者SMRT，星期四（9月26日）在脸书发文，说明环线9月17日和18日接连两天发生故障的原因。

17日的故障是因为环线的牵引安全关闭系统（Traction Safety Shutdown System）中的一个断路器跳闸。维修团队重新安装了断路器后，仍担心故障可能再次发生，影响当晚把地铁撤回车厂的工作。

因此，团队决定采取进一步措施，更换跳闸的主断路器MCB37。为安全起见，团队在进行工程之前，关闭了牵引安全关闭系统的电源。然而，这却让另一个断路器MCB33跳闸，导致整个环线失去牵引供电。

根据SMRT的标准程序，维修团队在地铁服务运作时展开纠正性维修，必须获得环线运作主管的许可。不过，团队因为急于应对故障，忽略了这个关键步骤。此类纠正措施本应在列车结束服务后的工程时间进行。由于须投入额外时间和精力确保没有出现更多的技术问题，恢复正常地铁服务的时间比预期长。

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17日晚上，SMRT工程师与陆路交通管理局及原始设备制造商的工程师联合诊断和解决问题，确保隔天早上按时恢复地铁服务。

检讨牵引安全关闭系统和紧急关闭系统的设计

至于隔天（18日）金泉车厂一个供电系统隔间发生火患，SMRT说，环线的综合监督控制系统工作团队是在晚上约8时发现隔间起火，导致环线电流跳闸，紧急关闭系统因此自动启动，造成全线断电。

工作人员之后迅速扑灭了火患，新加坡民防部队也证实受影响地区是安全的。电力供应在10分钟内恢复，环线列车服务也在晚上8时15分全面恢复。烧损的供电系统隔间已与环线的电力网络隔离，失火的导因还在调查中。

SMRT工程团队也正与陆交局检讨牵引安全关闭系统和紧急关闭系统的整体设计，并会改进系统，包括提升换线的信号及广播系统。