新加坡F1大奖赛看点：诺里斯追分冲冠最佳机会 | 联合早报

费斯塔彭新加坡水土不服？

新加坡一直不是卫冕冠军费斯塔彭（Verstappen）的福地，这位年仅26岁的三届车手冠军还未能在其九年F1生涯中站上新加坡最高领奖台。就算在极具统治力的2023赛季，费斯塔彭全年22场大奖赛中豪取19场胜利，在新加坡却只能以第五名完赛。

而2024年费斯塔彭虽在赛季头10场拿下七场胜利，但在过去七场均无缘第一，而积攒的积分优势也仅存59分。紧随身后的迈凯伦车手诺里斯（Norris）须要抓住良机，在赛季结束之前完成反超。

按照F1的积分规则，每场比赛的冠军获得25分，之后依次递减，10位开外的选手没有积分。如果费斯塔彭再次以第五名（10分）完赛，而诺里斯夺取冠军并拿到最快一圈（1分），费斯塔彭的领先优势将被减少至43分。

诺里斯（中）与皮亚斯特里（右）两位迈凯伦车手须要在新加坡巩固优势，同时追赶费斯塔彭（左）。（路透社）

佩雷兹可否自我救赎？

凭借着皮亚斯特里（Piastri）的出色发挥，迈凯伦车队在上周结束的阿塞拜疆大奖赛中一举反超红牛，以第一与第四的成绩取得车队积分榜20分的领先优势。

F1中10只车队各有两名车手，每名比赛车手获得的积分将成为车队积分。相比于迈凯伦车队的高歌猛进，红牛车队目前两拳难敌四手。红牛二号车手佩雷兹（Perez）目前在积分榜上仅排名第八，上场因撞车颗粒无收，迫使红牛车队将领先位置拱手相让。

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](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_09_16_707582) 但佩雷兹依然有机会在新加坡将功补过，有着“街道赛之王”之称的佩雷兹曾在2021年夺得新加坡大奖赛冠军，红牛车队或需仰赖佩雷兹的发挥来稳定局面。

佩雷兹（中）曾在赛季中段传出因成绩不佳将被开除的消息。（路透社）

再多一区DRS将有更多超车？

DRS（Drag Reduction System，可调式尾翼系统）是国际汽联在2011年引入的规则。车手可在距离前一位车手一秒以内时，在特定路段将赛车尾翼打开，以减少阻力，从而增加速度。

此举是希望提高赛中的超车次数，2024年新加坡大奖赛将在14号与16号弯之间添加第四个DRS区域，2023年新加坡站的超车数量为42次。

F1的尾翼可以在特定区域打开以减少阻力，从而获取更高的速度。（路透社）

雨中夜赛还有安全车？

何时换胎以及该换软、中、硬、雨胎的决定是F1比赛重中之重，如果出现下雨以及安全车的情况，恰当的进站换胎将决定冠军走向。（法新社）

自2008年加入F1赛历以来，新加坡每场都有安全车的出现。安全车意味着全场赛车速度放慢，此时进站换胎将减少时间损失，车队将须围绕安全车制定备用策略。

整个周末也将有一定几率降雨，雨水到来的时机以及雨势的大小也将迫使车队在换胎策略上进行博弈。