尤今：蹦蹦车盛载的历史 | 联合早报

初冬，车子沿着狭隘的山道蜿蜿蜒蜒地来到了海拔2000公尺的太平山，一进入林区，整颗心，立马静了下来，时间在此仿佛停滞了。在这个游人寂寥的地方，恣意生长的红桧和铁杉等树木有着静悄悄的热闹，它们绿得鲜艳、绿得辽阔，深深浅浅、起起伏伏，有着难以言说的气势。桧木释放的香气，飘游四处，清冽而又放肆。

“蹦蹦车”载着观光客，在染着岁月沧桑的火车轨道上慢慢地行驶着，不时发出“蹦、蹦、蹦”的声响，听在耳里，有揪心的感觉。啊啊啊，这是历史发出的痛苦呻吟呢！此刻我们所乘坐的“蹦蹦车”，正走在历史的伤口上呵……

在日据时期的太平山，并不是供观光客游览的名胜地，它是台湾一个非常重要的林场和工作站。太平山坐落于宜兰县，常年云雾缭绕，孕育了茂密的森林。1914年，日本殖民当局调查台湾森林资源，发现太平山盛产珍贵的桧木，随即进行开发。起初，伐木只能仰赖简单器具——以斧头砍伐树木，通过山势滑道让木材滑落山底，再拖曳至土场集中（土场是木材的聚集地或卸放场地）；之后，透过兰阳溪将木材送至贮存处。然而，这样的方式不但需要大量人力，也容易损耗木材。为了减少原木耗损并增加运量，日本人遂利用宜兰的原住民铺设一条长达36余公里的铁道，由火车将原木输运到土场。与此同时，日本人也架设轻便铁道，透过蹦蹦车在山林之间拉运原木。由于轨道是分段拼接而成的，路基不平整，火车行经轨条的衔接处，发出“蹦蹦”声，因而得名。另一说法是柴油机的烟囱冒烟，烟盖上上下下地闭合，不断地发出“蹦蹦”声，故名“蹦蹦车”。