极氪智能科技副总裁陈禹：不打价格战 凭差异化设计吸引消费者 | 联合早报

中国是全球最大的电动车（EV）市场，估计有约130家EV制造商。当地市场近年处于供大于求的状态，竞争异常激烈，许多EV车企争相降价，引发价格战，市场动荡加剧。中国电动车品牌极氪（Zeekr）却坚持不打价格战，希望以独特设计和高质量赢得市场竞争。

极氪8月初正式进军新加坡，在滨海湾金沙艺术科学博物馆举行盛大活动，推出入门级极氪X。本地销售的极氪X有后轮驱动（RWD）和全轮驱动（AWD）两个版本。AWD版的最高功率为315kW，最大扭矩是343Nm，有420公里续航里程。

极氪8月初在滨海湾金沙艺术科学博物馆举行盛大活动，推出入门级极氪X。（极氪提供）

极氪智能科技副总裁陈禹来新出席活动，接受《联合早报》专访时说：“中国现在有价格战，说明各车商可能拉不开彼此的差距，是一个产业自然竞合的过程。就跟当初的智能手机产业一样，一开始有很多品牌，你看现在剩下几个品牌？中国电动车产业正处在一个震荡期，在重塑的过程中。”

陈禹向早报记者介绍极氪X的内饰和各种功能。（龙国雄摄）

设计多元化也大胆

陈禹说极氪不以价格竞争，而是要在其电动车的各方面创造差异化，吸引消费者购买。他以极氪X为例：“这款车属于入门级，这块领域里有很多豪华品牌，但没有真正的豪华产品。这话怎么理解？例如我们把极氪X内饰的按钮设计为铜色，看起来更精致。极氪X的零到时速百公里加速只有3.8秒，有人会问干吗要那么快，但我们认为如果有条件，为什么不？我们给车主在超车时有一种松弛感，豪华的东西不是说我每时每刻都要用到，但是当我想用的时候，它就会在。只有足够实力，才能做到毫不费力！”

很多人批评电动车看起来大同小异，然而极氪不采用单一的家族式设计语言，电动车设计多元化也很大胆。陈禹说：“如果一个人的身材骨架很好，就应该控制饮食，积极锻炼，让自己更出众。同样道理，电动车本来就比内燃车少一些零部件，集成度很高，为什么不在设计上融入一些元素，让它颠覆传统和更出众，让人有想驾驶它的欲望？”

延伸阅读

[中国电动车争相插旗 搅动本地EV格局？

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_06_07_686989) 极氪X有小型冰箱，可以冷藏饮料，非常实用。（极氪提供）

成立于2021年的极氪汽车是吉利（Geely）旗下的高端纯电动车品牌，总部在浙江宁波市，瞄准年轻人为主要消费人群。极氪推出的车型包括001猎装轿跑 、009大型多用途车、X跨界小型休旅车和007轿车等。

陈禹认为新加坡汽车市场虽小，但本地人对豪华车和电动车的接受度很高。“极氪定位是高端电动车品牌。新加坡市场对豪华车的需求比较旺盛，而消费者对电动车的接受度也在提升，新加坡今年头五个月的新车销售中有三成是电动车。新加坡是一个很重要的示范窗口，经济发达，新加坡人能看到各种各样的车，对品质的要求也比较高。我们希望在这种竞争较激烈的海外市场，为顾客提供出色的产品和服务体验，这同时也能帮助推动极氪的进步。”

曾在华为工作19年

陈禹的背景非常特别，原籍湖南的他在武汉华中科技大学主修电脑科学，2004年毕业后加入华为工作19年，其中有8年派驻马来西亚、荷兰和西班牙。他2023年4月离开华为，加入极氪智能科技部门，负责中国和欧洲以外的市场。

他认为中国品牌在海外发展要“走出去，走进去，走上去”。“去外国不难，但要怎样走进当地社区，了解当地文化，满足当地客户需求，同时遵守当地规则，这是非常重要的。‘走上去’指的是提升品牌的知名度和运作深度。这是很多中国企业面对的大挑战——怎样筑起不亚于欧美品牌的影响力。”

人工智能（AI）是未来的科技大趋势，将改变汽车和人们的关系。陈禹认为AI将更了解车主，成为他们的生活助手，“以前AI比较被动，现在能主动了解车主。例如你一上车，它会问是不是要回家，开启自动导航功能等。如果堵车，它可以辅助驾驶，让驾驶者放松。如果续航里程只剩下100公里，AI还可以推荐附近有哪些加电站的价格不错。”