樟宜机场夜里安装太阳能板 每晚安装逾700个 | 联合早报
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为提高太阳能源的采集促进环保，深夜里的樟宜机场地面有10多名工作人员负责吊装工作，建筑顶层有另外20多名工作人员井然有序地进行安装工作，一晚可安装700多个太阳能板。
樟宜机场集团2月14日宣布委任吉宝设计、建造和经营总发电力为43兆峰瓦的太阳能板项目，采集相等于约1万多个四房式组屋单位一年的用电量，每年能减少约2万公吨的碳排放，相当于集团2019年碳排放量的10%。
这个大型项目包括在4万平方米草坪安装太阳能板，是本地单一场地最大的建筑顶层太阳能系统。此外，到明年初，樟宜机场搭客大厦、副楼和货运建筑顶层将安装太阳能板，太阳能发电力为38兆峰瓦。截至5月15日，樟宜机场建筑顶层已安装2万多个太阳能板。
工作人员施工前确保当晚会用到的工具没有疏漏，避免构成安全隐患。（李冠卫摄）
《联合早报》记者4月底到樟宜机场了解太阳能板的安装进展，当晚11时30分左右，在地面负责吊装的工作人员，在樟宜机场第二搭客大厦（T2）外集合，了解工作流程和安全事项，包括检查吊装设备是否完好无损。
工作人员摆放路障，施工期间暂时关闭两条车道。（李冠卫摄）
熟悉了工作流程，工作人员连喊“安全第一”的口号，并分工疏导交通和关闭两条车道，以便重型车辆可以进入并停在施工地段。
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路障准备就绪后，重型车辆过了午夜准时开往施工地段。（李冠卫摄）
为减少关闭车道对机场交通的干扰，安装太阳能板的工作只能在午夜至清晨5时进行。载着太阳能板的三辆货车，以及一辆附有起重机的车辆过了午夜准时抵达施工地段。
工作人员协力组装起重机，包括放置底盘，确保起重机稳固。（李冠卫摄）
工作人员合力组装起重机，包括在起重臂处插入一面红白色的旗帜，以标出起重臂的最高处。工作人员也测试起重臂能安全伸张等，及早发现可以避免的操作隐患。
工作人员把一箱箱的太阳能板系在起重臂。（李冠卫摄）
同一时间，另一组工作人员陆续解开货车上的箱子，每一辆货车上有八个货板，每个货板有31个太阳能板。换言之，这一晚，工作人员会安装700多个太阳能板。
地面的起重机操控人员缓缓把装有太阳能板的箱子提到第二搭客大厦的顶层。（李冠卫摄）
T2楼高约15米，地面上的工作人员把一箱箱的太阳能板固定在起重臂后，由起重臂操作人员把箱子提上楼顶。
装有太阳能板的箱子高挂空中，与当晚的满月形成有趣的画面。（李冠卫摄）
箱子到顶层后，另一组工作人员会接手拆货和安装太阳能板。（李冠卫摄）
建筑顶层有另20多个工作人员井然有序地进行安装工作，每晚能安装700多个太阳能板。（李冠卫摄）
太阳能板安装后 须确保不对航空交通人员造成眩光等影响
箱子提上建筑顶层后，在顶层待命的工作人员负责把箱内的太阳能板安装在指定的位置。在机场安装太阳能板须进行完善的模拟，确保太阳能板安装后，不会对航空交通控制员和机长造成眩光等影响，也不干扰通信、导航和监视的工作，或气象信号。
安装团队用平板电脑向记者解释，如何通过模拟确保太阳能板不会造成眩光等影响。（李冠卫摄）
吉宝发言人受询时说，模拟会根据机场控制中心的位置，以及太阳能板倾斜度等参数，评估太阳能板会否造成眩光的干扰。一般上，太阳能板须倾斜五至10度，以缓解眩光，并避免积水。
至于倾斜太阳能板会否削弱采集太阳能的效率，发言人说，太阳能板倾斜后，采集的太阳能会比横放时少，但效率仍在可接受的范围内。
单是T2的太阳能板安装工程，就有两个施工地点，每个地点需要五六天完成所有的太阳能板安装。记者凌晨2时30分完成采访，工作人员还在埋头安装太阳能板，通宵达旦。